极氪001用的是三元锂电池，因为能量密度高和抗低温性能强，比磷酸铁锂的车型要好很多。100kWh的容量也足够“富有”，当然再“富有”在冬天也要精打细算，充电策略和驾驶习惯方面也要切换到“冬季模式”。
气温降到0°左右就要勾选上极氪001的电池保温功能了，晚上这个功能在电池电量充至100%后，就会利用充电桩供给的电量给电池加热保温，大概1小时只会消耗1度电左右。早上刚开车出发的时候电池温度达到一定高度，不会再额外消耗电池的电加热保温，而且在行驶中也能通过热泵系统“搬运”电驱、电池工作中产生的废热保持电池温度，这样就能很显著地降低电耗。 传统汽车空调制热一般是PTC模式，这个模式下需要用电阻发热原理去制热，类似于吹风机、挂烫机的原理，1小时就要消耗2-3度电。最新一次OTA升级新增了双效热能管理的空调，在这个“Eco-Heat”双效制暖模式下，可以利用热泵辅助PTC制热，如果冬天跑长途，开着这个模式省下的电也非常可观。
当然要想冬天续航更持久，也要练就黄金右脚。市区里可以用经济模式开，把动能回收的力度调高，不急加速急减速，延长车辆滑行时间，提前减速，线性加速。
经过我俩的实测，10度左右的气温，短途行驶用座椅加热代替空调也不会觉得冷。还可以每天早上提前“热车”，手机app提前15-20分钟远程打开空调和座椅预热，这时候也会优先用充电桩的电。 最新更新的系统还新增了“动态里程”，能根据最近50公里的驾驶习惯和车辆设置算出来实际续航。但是经过我的观察，这个动态里程计算还是比较保守的，他通过这几点“省电秘籍”，偶尔还能跑出超过动态里程的实际续航。
黔西北，黔南自驾游
燃烧的猫尾巴 2024-08-03 16:11:22
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RAV4荣放论坛
宝马最新款的设计语言讲句心里话，我是不太感冒，确实有些不够协调舒展，感觉很别扭，不知道设计师的灵感来自何处，这样的设计语言招式让我有些难以接受，不过萝卜白菜各位自己看看吧！来宝马的4S顺便看到了MINI老爷车，留恋一下：宝马IX：重点来了，哈曼卡顿先发表演讲：低频还不错，能量和韵味都是良好的，听邓紫棋的歌很容易识别这个鼓声的韵味，40HZ以下控制有些不够完善，氛围感不够延伸，刚出现很快就收掉了（应该是低频单元素质下潜不够，调试者宁缺毋滥将40HZ以下切掉了），但是40-80HZ之间又过强了，导致在20-1
减重哥 2024-08-06 10:05:52
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奔驰E级论坛
摄影、编辑：蔡葵监制：东晓汽车模型收藏馆吉斯102型敞篷轿车1941 吉斯(ZIL)102 1：43比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。1936年，斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车柏加（派克德Packard)制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯101，这辆是苏联时期制造的总统级轿车。按照斯大林的命令，首批吉斯101配备给了当时苏共中央主席团(即政治局)委员和5位元帅乘用。1941年初，一辆以吉斯101为基础的防弹敞篷轿车吉斯102型成为斯大林的检阅座驾。当时斯大林还有一辆希特勒1936年送的奔驰770
黑马蔡葵 2024-08-05 12:25:44
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广东论坛
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