日产旗下的CVT变速箱品牌为Xtronic CVT。当一辆日产车型尾部标有Xtronic CVT时,意味着该车搭载了日产的CVT变速箱。CVT变速箱是一种常见的自动变速箱,其内部结构相对简单,主要由两个锥轮和一个钢片链条组成。通过钢片链条在锥轮上的移动,CVT变速箱实现变速和变扭的功能。相比其他自动变速箱,CVT变速箱在变速过程中几乎无顿挫现象,有助于提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。除了CVT变速箱,汽车上还常见到AT变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来,其结构与手动变速箱相似,但具有两套离合器,分别控制奇数挡和偶数挡。这种变速箱具有快速换挡速度和高传动效率。AT变速箱则被称为液力变矩器变速箱,通过液力变矩器与发动机连接。AT变速箱内部采用行星齿轮系统,依靠行星齿轮实现变速和变扭的功能。AT变速箱具有良好的换挡平顺性,同时也具备可靠性和耐用性。
Base济南,开着特斯拉Model Y标续,最近计划拍几个350km以内的单程续航“可达圈”(充满电单程可到达的城市)因为自己亲测435km的表显续航标续Model Y,跑高速巡航在110-120km/h的话,差不多300km 就难免有点儿焦虑了之前总想着往远处多走走,却忽略了身边的美景,这样单程限制在300km左右,也可以让自己去打卡更多之前没有去过的城市这也是本次计划的第一站——山东东营东营距离济南导航显示200km,到最远处的海边也就不到300km,刚好符合制定的单程350km以内的计划。东营从小到
黔西北,黔南自驾游
摄影、编辑:蔡葵监制:东晓汽车模型收藏馆吉斯102型敞篷轿车1941 吉斯(ZIL)102 1:43比例合金模型,东晓汽车模型收藏馆藏品。1936年,斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车柏加(派克德Packard)制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯101,这辆是苏联时期制造的总统级轿车。按照斯大林的命令,首批吉斯101配备给了当时苏共中央主席团(即政治局)委员和5位元帅乘用。1941年初,一辆以吉斯101为基础的防弹敞篷轿车吉斯102型成为斯大林的检阅座驾。当时斯大林还有一辆希特勒1936年送的奔驰770