沃尔沃xc40和xc60的区别？

最开始，锂电池的搭电宝看不上，那玩意用两次放久点电芯就鼓包了。想买个超级电容做的搭电宝，可是价格太贵，799元。买不起我就自己做，用洞洞板飞线焊，做完后虽然可以用，但是内部电线看着确实怪吓人的。后来，改成了PCB制作，也换了更高级的单片机，显示屏做了数码管和OLED 两种屏幕。功能比799的还多点，可以点火电瓶为0V或者干脆没有电瓶的车。再后来，增加了一些额外的功能，比如侦测发动机点火自动放电、无极调光LED照明、硬件关机、过热保护功能，这样，短路保护、反接保护、过压保护、过充保护、过热保护就齐全了。昨天，终于增加了均衡电路和固定并接在电瓶上使用的车载功能，一直以来，就经常有人给电瓶并接大电容使用，说是可以极大地延长电瓶使用寿命、改善音响音质、提升火花塞点火稳定性，等等。\0大概在十几年前，就有人在论坛发了一个叫“午器”还是叫什么的电容模组，他叫整流器，就是大大小小一堆电容串并联在一起，我记得用的还不是超级电容，搞了一堆电容串并联，容量可能还不到5F，超级电容随便一个都几百F。当时很多人跟风安装，我没有买，因为那时候的车换一个电瓶才200来块，还用了四五年才换，觉得没必要花那钱。午器大概就像下面这样的一个模组：现在这个xx40，2年多一点电瓶就坏了，换一个花了1900大洋，这还是在我99%都关闭自动启停开车的情况下，汗……虽然是断断续续，但是这半年里也花了很多时间精力，也花了很多钱，折腾到现在，准备停止了，发帖以记录这次折腾。

benxiong22 2024-01-05 21:18:32 448995浏览 沃尔沃XC40论坛

四保实录1、刚到4s遇到个xc60车主，基础保养 换空调滤芯收他2000元，他在那里问有不有优惠，所以我就悄悄走上去跟他说可以在网上买。此时客服接待说，你要在网上买的话还不如买厂家的保养套餐，两次起购，摊下来每次900多，一次能省400元，我就告诉车主，这个可以有。2、接下来开始忽悠他刷北极星ecu，原价8000多，现在只要7599，车主问干什么的，接待解释说动力变好开起来更灵敏，车主说我现在就觉得很好开啊，忽悠失败。3、上次我在微信小程序买了一次基础保养，具体多少钱忘记了，反正不便宜，好像送一次空调消毒，虽然不值钱，但网上不遇到活动的话价格也这样，就买了，同时买了燃油滤芯和火花塞的5折券。还得了一张忠诚守候券200元，我问4s这是啥，他说持有车超过3年就会发放。但由于沃尔沃规定任何券都不能叠加使用，意思就是我得原价保养（1300多）才用得上，那根本划不来哇……4、说明书上汽油滤芯3w公里换，火花塞4w公里换，技术总监说，不是自己人我不会告诉你，这些没必要换那么勤，我自己的车都是五六万公里才换火花塞。上次也和他讨论过，他说防冻液只要不漏，根本不用换。至于刹车油，我的观点是，用久了含水率升高沸点会降低几十度，但即使是纯水，沸点也有100℃，日常开车不下赛道长下坡不连续踩刹车的话，谁能把刹车油干到100℃？但是5折券有有效期的呀，怎么办？于是我就想先把配件买出来，燃油滤芯那玩意自己不方便换，得要有升降机，算了，今天叫他们换了吧，火花塞我可以自己换，那就先买出配件。5折券只针对配件价格，不包含工时费，于是两样的价格为：燃油滤芯配件450，工时费195，配件打5折，最后的价格是450/2 195-50=370元。火花塞配件716，工时费195，配件打5折，最后的价格是716/2 195-50=503元，火花塞先不换，扣除工时费后503-195=308元。5、2022.8.15在4s换过电瓶，1800大洋，不过是用V值支付的，要不是V值我也不可能在那换啊，死贵。到现在8个月了，自动启停老是失效，于是测了一下健康度，84%，平均每个月消耗健康度16%/8=2%，低于60%自动启停开始失效，按此计算可以顶40%/2%=20个月，不到2年，原车电瓶是在2年又3个月左右失效的。当然，健康度不是线性衰减的，后面会衰减得比较快。那次换完电瓶送了100元工时费代金券和节气门清洗券，这次用上了这一百，所以本次共支付370 308-100=578元。6、本来以为清洗节气门就像我老车那么简单的，既然送了那就整上吧，结果发现很难拆，连进气歧管都得拆掉，我以为这玩意就和空调消毒一样价值100多的东西，见这么难拆，就问师傅清洗节气门多少钱，他说500多。我说按照一分钟就能换好的空调滤芯都要130工时费，这玩意收500多是对的。我老车的节气门就拆掉进气管卡箍上一个螺丝就露出翻板来了，我就经常这样熄火踩着油门用湿纸巾擦洗，这玩意这么难拆，注定不会经常拆洗了。开了3w多公里，进气侧很干净，另一面有些黑，脏不脏各位自己看图。另外，进气歧管拆下来后，进气口里掉好多灰，我说这些要是被吸进去，那气缸壁不被磨花了呀，应该先用压缩气吹干净再拆的。他说我刚刚吹了呀，我说哦，没注意看。他接着说，这么贵的车，搞坏了我们哪赔得起，所以肯定会擦掉灰的，然后他拿抹布在8个管口每个擦了一下。取掉进气歧管后，能看到里面燃烧室的情况，发现里面很黑很多积碳，具体见图。亏我每隔5000公里左右就加一次燃油清洁剂，之前加的直喷宝，最近一次加的雪弗龙，都号称PEA含量很高的，看来白加了。7、每次都装作和师傅很聊得来，就问他200左右的工时费，到他手上能拿到多少？他说十来块吧，我说这么少的呀，那你一个月多少钱，他说两三千，也就是不用日晒雨淋罢了。我说这么少呀，上次技术总监说过他的工资很不错呢，他说总监有七八千吧。我说总监不容易干到啊，今天我还听说这个总监已经在沃尔沃干了20多年了，顺便我就问，总监看起来这么年轻，真的干了20多年了？那不得从童工开始干起啦。师傅说，上次有个客户还说，怎么找这么年轻的师傅帮我搞车，去，找个老点的师傅来！旁边人说，这是我们这最老最牛x的师傅了，技术总监……8、2点到的4s，由于没有预约，等了将近一个小时才轮到我，因为要做几个项目，接待说做不了节气门清洗了，我跑去问师傅能不能帮做完，答复说没问题，紧接着上空调消毒吧，他摸出一瓶上面印着“沃尔沃汽车原厂空调深层清洁剂”的东西，拆出空调滤芯就往里面喷，然后关上车门，过了一阵子后和我说，一瓶用不完的，剩下的我也给你吧，你以后还可以自己搞搞。9、搞完空调搞燃油滤芯，这个倒是比较简单，拆掉右后底部一块塑料护板就看见了，外观看起来和领克01的一样，我说网上和领克01的通用，马勒的某东99元。师傅说不一样的，这一点估计他就不懂了。换完降下来发动，再升起来检查有不有漏油，没有漏就装回护板。我老车自己动手换过2次汽油滤芯，十几二十块钱一个吧，告诉师傅说当时换下的倒出来汽油都是干干净净的，师傅说要磕才能看得到脏东西，我捡起刚刚拆下的滤芯使劲在地上磕，并没有倒出什么渣子，都是清澈的汽油，我的结论是两桶油加油的话，5万公里以上再考虑吧，我这次是被5折券忽悠到的……再次发动后，我发现仪表盘上多出了一个乌龟，师傅解释说是因为拆了节气门导致的，我说你不是做了节气门匹配了的么？接电脑检测，有一个故障码，提示燃油压力过低，于是他清掉码，还是弹出来，此时正好技术总监路过，问他，答曰正常的，清掉跑跑就好了。于是再一次清掉，好像没有再弹出来了，乌龟也不见了，师傅开出去跑了一圈，回来和我说没有问题。10、师傅顺便问我，有升级，你升不升？我说升吧，印象中每次去4s保养都升级了的，有时候升完回去中控屏偶尔会黑屏，最后一次升级后好像还没有遇到过。11、有个问题我一直持怀疑态度，就是每次保养加进去5.6升机油，会不会过多了？因为原来的不可能完全放干净呀，我老车第一次保养完我就对着机油尺抽了大半瓶娃哈哈出来才到中间刻度，后来都是叫师傅留几百毫升不加进去的。今天为了搞清楚这个问题，就让师傅只加5升，剩下0.6升我日后观察再自己添加，师傅答应了，留了0.75升没加，我去中控屏看，刻度依然是到顶的！后来可能师傅也犯轴了，他启动了电脑上的机油量检测程序，流程是先把油温干到70℃，然后熄火静待10分钟，过程都是自动的，师傅为了油温快速升到70℃，就去踩油门，全程2000～2500转，也费了大概十几分钟吧。流程结束后结果出来了，显示机油量4.9升，还需添加0.5升，见图。意思就是加了5.6-0.75=4.85升后检测到4.9升，于是只好把剩下的0.75升也加进去了。放油能放这么干净？不可思议。12、没事的时候我就在底盘下转转，突然发现变速箱下面有渗漏痕迹，以前没注意看这里，叫师傅来鉴别，说可能是装配的时候密封胶之类的渗出来了。他拿来清洗剂一顿喷，喷完马上就干了，看着还是一个样。我继续转转轮胎抠抠石子，前几天刚从轮胎里抠出一片垂直插入的9mm长的刀片，今天又看到有个洞，用尖嘴钳扎进去一顿鼓捣，搅出一些玻璃粉末了都抠不出来，算了，就这样吧，再扎就要把轮胎扎穿了。13、期间师傅给4个轮胎充了气，还提着个大塑料壶加玻璃水，我说不加也行，我车上还有一瓶玻璃水没用呢。他说他们保养都会加玻璃水的，不然像上次那样有个客户投诉他们连玻璃水都不加。14、全部搞完已经6点半了，免费洗车的都下班了。进4s前表显油耗7.8，这油耗是最近600公里没有复位的平均油耗。保养完毕出4s门时看看仪表，油耗从7.8升到8.0，剩余续航里程直接从700降到600了。回家正赶上晚高峰，地图上好多猪肝红颜色路段。坐车里一路汽油味，左寻思右寻思，换个汽油滤芯车里会有汽油味的吗？忽然发现我捡回来放在副驾座椅上的汽油滤清器，瞬间明白了……

benxiong22 2023-04-17 22:51:34 321020浏览 沃尔沃XC40论坛

在这个大千世界里，每个人都是独行的个体，有的人沉默寡言，有的人外向健谈，有的人喜欢成为人群中的焦点，不过还有一些人，他们更喜欢低调做人，然后高调行事，如果每辆车都有性格的话，我想沃尔沃XC40的性格一定是这样的。首先来说沃尔沃这个品牌，当仁不让的豪华品牌，对于豪华品牌，你有什么幻想？有极尽奢侈的内饰？雍容华贵的设计？抱歉，以上这些，在XC40上都很难看到，相较于某些豪华品牌，XC40流露出的是一种斯堪的纳维亚半岛的低调和精致。初见沃尔沃XC40是在2019年的秋天，那是一台T5的进口顶配版本，那辆车给了公社君很大的震撼，尤其是驾驶感受，底盘很韧、动力很猛、响应很快、变速箱非常积极，真的是一台非常好开的小车，也比较符合这辆车在欧洲“精致小车”的定位，最主要的是它的NVH相当出色，但话说回来，对于很多人而言，花40万来买这么一台“小车”，多少有点亏，或者说，这些车主很难抵挡得住X3、GLC、Q5L的诱惑。三年之后，公社君又拿到了这台沃尔沃XC40的T4智行时尚版，不过这次，它的身份从进口变为了国产，价格也不再高高在上，即便是T5的顶配版本，终端优惠后，相当于之前进口版本打了个7.5折，这也让XC40提升了一些竞争力。# 外观前脸设计采用了沃尔沃的家族化语言，辨识度非常高，雷神大灯、中网的标识能够让你过目不忘，虽看起来少了几分惊艳，但是它绝对属于耐看型。有一个细节值得注意，这辆车的前脸有两个设计，一是运动版的前脸，进气格栅内采用熏黑的横条填充，而另一种设计则是带镀铬装饰件的竖辐条中网。全系标配LED大灯，且支持自适应远近光，非常难能可贵，另外，就是这个大灯的造型，经典但不过时，这就是被人们津津乐道的“雷神大灯”。侧面线条非常简洁且有力量，窗线并没有采用镀铬装饰件来勾勒，宽大的C柱让整车看起来非常“结实”，微微上扬的窗线也和C柱融合，整个侧面设计非常和谐。实拍车型并没有采用双色车身设计，整体感更强，不过公社君个人还是觉得双色车身设计好看，颜色搭配更加俏皮、有个性，黑色的车顶也能够降低整车的视觉重心，配色这东西没有好与不好，全看个人喜好。轮圈方面则是采用了18寸的轮圈，更高配置的车型采用更大的19寸轮圈，造型有别于现在很多厂家所打造的细辐条样式，这辆车用了一个很粗的辐条，显得很有力量感，这个轮毂造型让我想到了高尔夫六代GTI上面的“战斧轮毂”，这俩轮圈的设计绝对有异曲同工之处。尾部设计也是这辆车的精髓之一，毕竟谁不认识这个“维京战斧”呢？总的来说，XC40的的外观设计非常简洁，但并不敷衍，有质感，很耐看，且有个性。# 内饰XC40的内饰设计与外观保持相同风格，同样非常简单，不过在公社君看来，这并不是很多人口中所说的“性冷淡风”，说到这我就想反问一句，难道一堆大屏叠到一块，你就不性冷淡了？而且这辆车的内饰用料和配色都会让你有一种高级感。除此之外，空调出风口还设计的非常有特色，旋钮的阻尼适中，给你一种不易察觉的精致。实拍车型配备了织物座椅，这点我必须给个好评，现在带有织物座椅的车型已经不多了，并且冬暖夏凉好打理，太妙了。一个小细节，座椅旁的小国旗你发现了没？方向盘尺寸偏小，不过对于这样一台小车来说，足矣。有一说一，方向盘的手感令我相当满意。另外档把造型也是一个亮点，造型精致不说，尺寸小巧手感还好，并且还可以选装Orrefors的水晶档杆套件，看起来不俗气。# 驾驶感受为什么我说这辆车不贵，很大一部分在于这辆车的驾驶体验上面，这台XC40 T4采用了2.0T四缸发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是一台爱信的8AT变速箱，2022款车型并没有T5发动机的版本，可能会让一些热衷于动力的人失望了。时隔三年，开上这辆沃尔沃XC40依然是熟悉的感觉，油门响应一如既往的灵敏，油门踏板很有阻尼感，油门踩下去也不会给人很窜的感觉，比较好控制。尽管现款车型没有T5动力版本，但是190马力的T4发动机足够大多数人使用，尤其是在你需要超车的时候，踩下油门后，发动机绝没有丝毫的拖泥带水，变速箱也会非常配合地为你降档，换挡速度虽谈不上有多迅速，但胜在动力平顺。至于转向手感，就比较中规中矩，开着比较舒服，能够过滤掉一些不必要的路面情况，能够减少一些不必要的震动传递到驾驶员手上，虽然没有路面反馈，但方向盘的指向性非常清晰，而且车身的反应也很及时，也就是我们大多数人所说的底盘很“整”。悬架还是以舒适性为主，但并不是一味地“软”，它还是有韧劲在的，并且能够把一些细碎的颠簸处理的很好，整车的隔音降噪也非常好，不管是路噪、风噪，还是胎噪，都能很干脆的隔绝掉，在这方面甚至不输56E的隔音降噪水平。# 写在最后说到豪华品牌，沃尔沃算是其中的一股清流，你也可以说它是低调，但并非是中庸，它用另一个方式诠释豪华，有一句话说得好，简单的设计就是最好的设计，沃尔沃便是如此，大道至简，并且在舒适性和NVH方面有着出色表现，驾驶层面做到了好开已属实不易！

聚驾公社 2022-06-23 20:58:14 1582087浏览 沃尔沃XC40论坛