s2000是什么车？

：我是Leslie，曾经玩车，如今从良。以拍照和写字为生，照片文字都很随便，爱车很认真。————————————————————————-＞-＞-＞-＞-＞-＞-＞-＞-＞-＞绝大部分时间绝大多数的我们，是在以一种意淫的手法在跪舔S2000这部车。无奈，对，是无奈，这个时空的我们无从触及这部车辉煌的青春，能做的真的只有对着一堆资料凭空想象S2000的魅力，或者偶得一机会在国内遇见便众星捧月般前往参观，而S2000的精髓岂是不驾驶就能get到的？惊世骇俗输出的F20C、骨骼惊奇的X-bone车架、传奇的前后双叉臂、完美的50：50配重，显然，想要明白这些奥义，唱的比说的好听，用开的比用想的有用。在以驾驶乐趣为重点造就一台纯粹跑车这方面，我想说本田一开始便心存杂念，所有造Roadster的厂家都是如此，请看他们敞篷。即便工程师在S2000车架的刚性、抗扭性、安全性上花了再多的心思，开蓬结构始终敌不过硬顶，所以我们是不是可以大胆假设，S2000定位成Roadster而非Coupe另有的初衷是美，是生活，是阳光？如果从审美的角度出发，那就让我们抛开亘古不变用来形容S2000的陈词滥调吧，用跟车主同样的Stance思维方式静下心来欣赏一番这台10年前的本田杰作吧。回到十年前，或是再往前十年吧，汽车工业设计要用美不胜收来形容，那个年代小伙子们基于平凡的美不靠哗众取宠的浮夸收获赞美，这才流传了千古惊艳了时光。如今当设计被叫成一种“语言”，更系统了，更科学了，但传统的审美却很难再找回，这是必然却也很让人怅然。人们喜爱老车是有道理的，过去汽车世界中那种建立在对一台车生命意义透彻解读的基础上而诞生的审美真是耐人寻味，所以他们能一次击中你的内心，这不是现代简单的“复古”二字所能达成的。S2000的设计太平凡了，平凡不代表平庸，他的美由完美的身体比例构成，由优雅的敞篷形式构成，甚至内在强悍的机械构造也成为影响你对其审美的重要因素，当然了，对于中国车迷来说，还有稀缺。上述条件构成了S2000在美学上的成功，这也是那个年代典型的本田式美学定义，或者说是整个JDM的美学定义。拜他的性能所赐，很多时候S2000的美态是被忽略的，而在stance玩家眼中，这是天生丽质。当你还在惋惜一台S2000竟落得低趴田地的时候别忘了，在他主人的眼中，S2000的稀有程度跟你认为的是一样的。让你会觉得S2000应该装备一台自动变速器的情形只有一种，那就是当你在十七八度的春日午后，开着这辆气动姿态的敞篷车徜徉于上海市区的时候，上世纪的花园洋房和才刚刚沾上一丝绿色的遒劲梧桐从你两旁掠过，此时你的全部精力不应该在拉高转速或者降档补油这种事情身上，此番只属于开篷车的美景和只属于stance车的行人注目礼你若不去品味真是遗憾。车主为他的S2000安装了一套AirLine气动避震器，脚上是一双19寸的WORK GNOSIS GF4电镀轮圈，在宽体翼子板和迈凯轮“火山橙”外衣的掩映下，这台S2000轻轻松松吸引到路上所有人的目光。这台车有些特殊，上一任外籍车主回国后无奈留下了他，对于他的前任我唯一可以推断的是，他对性能还是满疯狂的，因为交到现在车主手上的时候，引擎舱内的F22C已经全副武装了GReddy的涡轮套件。跟气动避震器一样，这似乎又是S2000真爱们不愿意看到的场景，涡轮、泄压阀、中冷器，这些似乎亵渎了S2000的灵魂，你们不愿意见到F22C的11.1:1高压缩比被降低，你们也不愿意见到八九千转的令人兴奋的高频尖叫被SQV的尖叫所取代，你们更不愿意见到涡轮的突兀扰乱了S2000的线性，尽管VTEC开启的那一下也很冒失，但谁都清楚那种冒失乃是你们的骄傲啊！S2000用涡轮，这在北美应该是很常见的事情，就像那里拿S2000来玩stance那样正常，不管怎么说，如今350匹/40公斤米的输出来走街只会更舒适，并且这是一个关于完整度不错的案例，国内的姿态玩家们确实值得学习，姿态这事儿并不只要外表光鲜即可，你的腹内有没有货直接决定你的作品层次和完整度。至少至少，你的引擎舱要跟你的轮圈一样一尘不染，这才是正确的态度。很短暂的驾驶了这台S2000，同样是十年的老车，他的驾驶质感要比我自己的那台小车好太多，我想一是因为日本车跟德国车在驾驶感上本就有区别，二可能是因为他的日常保养工作要比我做得好吧。不是在赛道很显然我没能领略到S2000的神操控，唯一可以感受的黄金动力还是涡轮后的结果，这让我很有些郁闷，我大概经历了一次假的S2000“处女开”？这并不影响心情，因为在我平复好心情后真切发现了S2000的美，那是一种游走于本田精神以外的美，遗落于异乡而成为万人迷但却又只能谨慎存活的他，身上的每一种特性都值得细品，不是吗？————————————————附更多的图：

Leslieyyl 2020-12-10 16:10:03 6333245浏览 本田S2000论坛

在经典神车层出不穷的JDM年代中，本田依旧是头角峥嵘，有着属于自己的骄傲和荣光，反倒是当下，本田渐渐为了妥协市场，而变得渐趋大同化！在本田历史上繁多的车型，本田S2000这款车型绝对算得上是一颗多人心魄的明珠

Mr阿车 2020-11-03 02:03:51 2152741浏览 本田S2000论坛

自由行我明白大家最担心的是什么？1、转机找不到地方2、到了 罗马 不知道怎么出机场3、出了机场到底坐火车？大巴？还是打车？4、如果坐火车或者大巴下了以后怎么找酒店？5、到了酒店怎么check in？6、放完行李找吃的？7、想去的地方或者景点怎么去怎样节约？8、怎样买地铁票？怎样买城市内火车票？9、如果迷路找不到路怎么办？10、租车问题？11、火车怎样才能不坐过站？12、火车怎么样找站台？13、M麦当劳怎么点单？太多问题了，我大概只记得这些是我出发前很担心的问题，之前看别人游记遇到的那些不顺利的事情，我们吸取校训，庆幸没有遇到。接下来开始 ---》Italy接下来是 卡 西欧 自拍神器的成果安全达到 阿布扎比 ！（之前出发前还在问老公“第一次我们去 希腊 阿布扎比 转机怎样转的啊？”生了娃娃后记性严重退步！哈哈“按照指示牌走啊！”我又想问指示牌长什么样子？哈哈 ，老公无语了）漫长7小时转机，小逛了一下免税店，找了个有沙发餐厅吃饭睡觉！以下位置在免税店中央区域二楼休息了几小时找到了我们接下来登机口，等飞机来到！登机下午1:15分抵达 罗马 费尤米西诺机场，下飞机是在T3航站楼走出 通道 后会转到一个有像地铁一样的地方，这是通往机场主要大厅（提醒不用担心两边的电车都可以坐）进入海关（排队吧！因为不是团队）人山人海取到行李后记住这个火车黄色标志跟着走，它带你坐火车，超级方便，不过走过去还有一小段路程！相当于走天桥到对面坐火车。坐大巴的就跟着大巴车BUS标志！两个交通方式时间差不多但是价格差不，火车14欧，大巴仿佛是5欧。我们来回都不想遇到堵车的情况果断选择了火车。卖票的地方就在你坐火车两边都有有柜台也有自助。卖票的是个 意大利 老头子，人很不错，英语将个烂就，哈哈！告诉他“excuse me can you give me two tickets to Rome termini ?\" 我们给了他500欧，其实我们在 中国 银行换的只有500欧一张的，厄！好尴尬啊，车费一共才28欧。老头子没有不开心，看了看钱真伪“please wait\" 找零钱去了。超级好的老人家，给了我们很多零钱。一张一张数给我们的时候，老公很认真的对了数（处女座的好处）拿到票，老头子提醒我们这个票是需要在机子上打孔的，其实就是打印一个你使用的时间以免你再次使用。（于是接下来买的所有票我们几乎都打了卡，这是自觉的规律。Booking的导航并不好用，到 罗马 第一天后处女座老公对了对比才发现在国外真的还是Google 最给力，基本上全部准确。接下来我们到了termini火车站后，导航显示就在对面第二条街就是我们订的酒店（是 中国 老板）刚开始booking导航不给力找不准，遇到一个 中国 妇女在往自己车上放买的蔬菜，我们问询了她，她告诉我们应该就在这条街上。太喜剧了其实就在我们左手边几个店铺有个绿色大门，进去后，也很尴尬前左右都是门，前面是个理发店专门给黑娃儿剪头发的，我们往右边的楼梯走上去看到一个古老的电梯，刚开始不熟悉不敢坐，我爬上三楼（其实是二楼，一楼是大厅不算）才发现贴了一个小纸条写的酒店名字，妈呀！太不容易了，老公得知就是这里马上把两个大行李搬上来，更不容易！收拾好出门我们从地铁termini站坐到了 西班牙 广场，地铁两边线路达到地方不一样，下去的时候两边都有到达的终点站。酒店给我们的地图比较有用先去了 西班牙 广场，走路去了许愿池，然后途径 威尼斯 广场，最后去了古 罗马 斗兽场不用怀疑，以上美图是用这个强大的微单拍的！哈哈落日的逆光非常巴适。也不用怀疑 纯天然哈哈哈 接下来 卡 西欧 拍神器第二代的效果也不耐。来到麦当劳，老公去点餐取餐的台上点餐，没有一个人理会。默默回来站在机器边看别人怎么操作！哈哈原来在这种很忙碌的麦当劳店都是自动的点餐。我是在M cafe买的牛角面包和牛奶所以这边是直接点餐付款的。到了termini大大的 罗马 中心火车站，果然够大！整个火车站全部靠自觉，连安检这些都没有。站台非常的好找，不过你先要看到上面巨大屏幕上显示你的车次（只提前20分钟显示站台）等火车的时候，买了些水和酸奶！呀喂，这个 juicebar的酸奶算下来50多一个。后来打开后才发现里面全是新鲜水果和燕麦，不错，小贵我们所谓的子弹头来了！成都 贵点的冰淇淋在 佛罗伦萨 火车站发现了！哈哈这里便宜、敞开肚子吃

色雷奇 2020-10-31 19:44:34 6785708浏览 本田S2000论坛