原因一:双积分政策因素,于2018年开始执行的双积分政策,对于国内每一个车企,尤其是合资车企都有着莫大的影响,一汽丰田同样不例外。面对这样的压力,一汽丰田必须要对一些高油耗超标车型做出选择。原因二:企业战略布局调整,为新车让路
2018年一汽丰田将引进全新TNGA架构及基于该架构打造的多款新车,同时普拉多在细分市场“高性能全领域SUV”的定位使其难觅对手,也让一汽丰田对于普拉多定位向上有了更足的信心。原因三:销售政策放开,来自平行进口车的冲击。国内放开平行进口车政策当年,平行进口的普拉多销量超过4万台,超过一汽丰田普拉多当年全年销量,尤以中东版普拉多2.7L车型最多。平行进口的普拉多不仅价格上有优势,同时有更多的选装件和车型可供选择。类似双备胎和副油箱这类配置是很多有长途穿越需求的用户迫切需要的,遗憾的是国产车型并不支持此类选装。
全新第五代普拉多LC250上市发布一个月了,距离7月量产销售还有一段时间,现在各类媒体已有众多的介绍和评论,有官方的宣传、有流量大咖、有丰田技术老手……那么做为多年实际驾驶普拉多,在爱卡长期为全国十几万车友维修保养服务的版主,这篇短文能给想购买的车友最朴实无华、踏踏实实的一点建议。
时隔近五年,再次踏上青藏高原。西北大环线的线路是这样的,西宁-青海湖-茶卡盐湖-翡翠湖-水上雅丹-敦煌鸣沙山月牙泉-莫高窟-瓜州-嘉峪关-张掖七彩丹霞-兰州,飞机行程4000公里,大巴车程2700公里,动车车程500公里。2024年6月1日上午飞青海西宁曹家堡国际机场,下午游玩青海湖,阴天景色逊色不少,与五年前首次游玩青海湖所见景色相比,惨不忍睹!晚上宿茶卡镇,稍感轻微高反。
祝所有阅读完此文或回复、点赞的朋友们,观音菩萨保佑你2024年跳出苦海,转运降临,财源滚滚,接财接福接好运,顺风顺水事事顺!