手刹越用越高是很普遍的问题。车子用久了,难免手刹越来越松,要拉得很高才能刹得住。在有坡度的地方停车还会刹不牢,导致溜车,影响安全。这种情况可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。一般在手刹手柄的底部与铜缆的连接处有一个可调节的补偿机构,一把扳手,几分钟就可以把手刹恢复如初。调整之前,先把车子停在水平的地方。用一些木桩或者石块固定住车辆的前后轮,避免溜车。接着把手刹放下,打开手刹盖板,找一个尺寸合适的扳手,向右拧螺丝,拧到一定程度,拉一下手刹实验。调试至手刹拉到总行程的70%左右便会有紧绷感即可。也可以用千斤顶把后轮顶起来,放开手刹转动轮胎,轮胎转动的时候稍微带一点点摩擦力是最好的状态。注意不能太紧,导致轮胎无法转动,因为这相当于刹车片,直接抱住刹车盘了,既增加油耗,又加快了刹车片的损耗。那最后检查一下另一侧的轮胎,保证两边一致,手刹基本上就调好了。
Base济南,开着特斯拉Model Y标续,最近计划拍几个350km以内的单程续航“可达圈”(充满电单程可到达的城市)因为自己亲测435km的表显续航标续Model Y,跑高速巡航在110-120km/h的话,差不多300km 就难免有点儿焦虑了之前总想着往远处多走走,却忽略了身边的美景,这样单程限制在300km左右,也可以让自己去打卡更多之前没有去过的城市这也是本次计划的第一站——山东东营东营距离济南导航显示200km,到最远处的海边也就不到300km,刚好符合制定的单程350km以内的计划。东营从小到
黔西北,黔南自驾游
7.28周日,原计划考虑周一闭馆因素,力争周日把感兴趣的博物馆看到,结果黑龙江省不好约,最早也要下周二了,不得不调整。当日参观了门前停车困难的哈药六场和楼里的版画博物馆,文庙,极乐寺,哈尔滨博物馆。