从开RDX这款车到现在,我就一直在想这车为什么不火,后来我也不想了。其实它火不火也没什么关系,因为我已经选择了它,只要对它的表现是认可的,那么我觉得就可以了。无论讴歌未来如何,有一说一,RDX是好车。我其实知道虽然大家嘴上都说买好车,但心里都琢磨着买“豪车”。RDX无论是自身定位还是性能实力,那都必然是豪车级别的,可它的名气不是。这次我就抛开这些,因为我始终相信,不管这世界上有多少人买车是为了别人看,一定也有一部分人买车是为了自己开。今天就和那些买车是为了自己开的人讲讲RDX这款车。首先就说说RDX那些很硬核的优势吧。我觉得第一个必须要提的就是SH-AWD四驱,买讴歌RDX,很大程度上是因为它的四驱,动力操控好的车有不少,但是在这个级别的车里,真正把四驱做的特别好的没有多少。SH-AWD这套四驱系统主要牛在能实现左右后轮独立扭矩分配,而且是0-100之间自由分配,非常智能灵活,四驱的意义在于提供车辆良好的通过性与稳定性。而普通的四驱只是单纯的四轮都有动力,也无非就是陷车的时候好向上挠。所以很多人觉得四驱应用范围不广。但是RDX这套四驱不止是加强了这款车的通过性,也很大程度上增强了它的稳定性。在下雨下雪的时候能够更平稳的驾驶,在急转弯的时候也能保证车辆不失控,这实际操控中的意义是远大于普通的AWD四驱的。所以很多人都说这套四驱好,并非是空穴来风。而除了四驱,RDX的2.0T发动机和10AT变速箱也是很具有优势的,本田是最注重运动性的日系品牌,RDX的2.0T发动机在性能上起码超越百分之八十以上的其他2.0T发动机,要知道这是一台SUV不是轿车或超跑,一台SUV能有这样的发动机是非常难能可贵的。而10AT变速箱也是在我们中国的中型SUV市场上首次搭载的,宝马采用的采埃孚8AT很香,但也是香在和宝马的发动机匹配调教的太好了。同样的8AT放在其他车身上,效果其实也就只能说一般。从上限上来说10AT更高,而本田的技术确实也过硬,虽然10AT很新,但是和自家发动机的匹配调教也十分完美,所以这台车的百公里加速成绩可以达到7s左右,这对于一款体型这么大的中型SUV来说是相当不容易的,所以这款车的的性能可以说是非常给力的。当然10AT也并不像想象中尽善尽美,说毫无顿挫其实都是骗人的,AT变速箱多少都有顿挫的,但是速度起来就好了,而且这车越开手感和脚感越好,是一台驾驶层面的利器。说了那么多配置上面的优势,再来欣赏一下RDX的外观。矩阵式的LED前大灯还是十分有型的。雾灯也是LED的。车身修长有运动感,这车的颜值十分的话我能给到八分。对于一款SUV来说,空间也是很重要的,RDX的空间在同级别里算大的,后排也很规整,实用性也不赖。现在是冬天,这款车后排两侧位置也配备了座椅加热,尤其在东北,外面冷风刺骨,有这样一款车接送家人出行,还是很舒适温暖的。RDX的内饰前排总览这车有个烦人的地方就是没有触屏,车机操控用这个电子档后面的智能精准触控来操作。从位置上来说确实这个离手比较近,但是确实没有触屏操作那么简单粗暴。内饰总的来说还是符合它豪华车的定位的。按键档位操作简单方面,科技感强,颜值也高。这款车的音响很棒,ELS 3D音响,车上有16个扬声器喇叭,音质还是很震撼的。总结一下,这款车的外观内饰都有豪华中型SUV里中等以上的设计水平,空间也有中上等水平。性能的话更是在同级别里很突出的存在,可能品牌力稍微差一些,但是性价比在几款差不多的车里是很高的,所以综合来讲,RDX还是很值得购买的一款车。
自己的爱车是讴歌RDX,可能有一些人对讴歌的品牌不太熟,给大家普及一下。讴歌是本田旗下的豪华车品牌,类似于雷克萨斯和英菲尼迪,是足以拿来和宝马对比的汽车品牌。而且实际上RDX要比X1要大上一个级别,从大小上来说X1会吃点亏,但宝马在国内的品牌认知度是讴歌没法比的,所以即使是同级别的车,宝马相对贵一点也有非常不错的市场。我之所以选择讴歌,坦率点的来说是因为它更时尚的外观,同时我这个人有躲热度的情节,虽然宝马的操纵和口碑没非常棒,但一是同级别更贵一些,二是感觉有点随波逐流。而且要说操控,宝马的确算得上佼佼者,
1、前言:去年有了换车想法,家中有辆2010年买的英朗GT,1.8排量,当时第一批英朗刚上市,半毛优惠都没,但是看中了外形时尚靓丽。(当年就算造型时尚的,不能和现在比)6年下来感觉质量不错,比预想的好不少,大毛病没有,换过一次点火线圈,一次什么模块记不清了。最大的缺点底盘太低,郊游一次就受一次刺激。家里领导架不住我软磨硬泡,同意后开始选车。2、选车。总结了这几年用车的经验,我把备选车型限定为:(1)四驱(2)高底盘高通过性(3)省心可靠(4)50万以内。这样筛选出几款:1)一汽普拉多3.5TX 2)雷克萨