最近发现挂R、N、D档直接顺滑进档,很松有间隙,没有进档停顿的感觉。为了安全,检查维修。性感的小PPRND档松动还挺难拆的,要先拆装饰横条。准备拆左侧面板拆左侧面板再拆档位面板看到中间的拉杆,黑色梅花头里应有个黄色的衬套。断裂掉在下面的一半衬套掏上来瞧瞧,就这玩意套在里面的套环与轴连接现没有现货,技师也不知道帮我找了个什么代替安装上了,我吃饭去了。我们车友会指定的维修技师,相信他。下面就保养吧,上次保养里程是15W公里,现在马上到16W公里子,全合成机油,1W公里保养一次。升起放油更换汽油滤清器,也不知道什么时候换的了,也不贵,换就换一个吧。听专家说是6W公里才换。上机油丝丝润滑换空气滤芯够脏的了给个特写新旧对比一下拆空调滤芯抽出脏不脏也够脏的了没对比就没有伤害再瞧瞧节气门很脏了给它刷刷牙锃亮锃亮的反面看看,干净了。最后电脑数据恢复,满血复活!全部费用650元。
车型:新科2011进口顶配,类似于老科进口,约等于新科国产里程:10万公里履历:《中国最长自驾游》未完待续!慢慢续:)修前情况:车尾塌陷,悬挂件受损,传动轴异响,差速器漏油,4S配件报价三四万,含工时费五六万。这么多问题,不是车的问题,是开的问题。我没有证据证明有些汽车厂家靠提高底盘高度而提高销售利润的“大轿车”是否能经受住我这样的蹂躏,我只能证明科帕奇在发挥出全部能力甚至过劳的情况下,只修这么点东西让我很是欣慰。车子如何为我卖命我还是写到游记里吧,这里只放几张照片您想象一下吧。这是一条在前轮只跑了不到三
自从提车那天开始,得知大科并非全尺寸备胎,心中就一直芥蒂。这半年多,陆陆续续折腾了好几次,越发感到非全尺寸备胎的不便。一旦出去玩遇见扎胎爆胎的情况,备胎的强度能否应付的确是一个未知数。上周日换完AT胎后,将换下来的四条原车胎挑选了一条作为备胎。同时更换备胎正式列入日程。天津的科帕奇车友,和我联系比较密切的,大多数已经更换完全尺寸备胎,我帮他们升高。这种互帮互助后,我发现,似乎只有我没有换备胎了。通过和天津车友无名,北方,千变等人的咨询,确定了网上的备胎件和18寸轮毂。都选取他们用过的配件,这样有比较公正的