后扰流板安装在车辆尾部的空气动力学套件。在高速行驶时,增加车尾下压力,提高车辆稳定性。也起到一定的视觉效果。因为车体一般是一个不规则流线体,车辆将空气分开,空气从车辆四周流过,而当流过车顶后,这部分空气会开始向下流动,而这里气流的流动速度会根据车尾的形状决定,比如车尾为了更加漂亮,所以很多车尾造型都比较陡峭,所以气流速度也会越快,也就会形成如机翼一样的效果得到向上的升力,而后扰流板的作用就是在不增加车体重量的前提下降低车辆行驶中所受到的上升力。
如果车尾的升力比车头的升力大,就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。所以利用后扰流板的倾斜度,使风力直接产生向下的压力,如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°,高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是,后扰流板同时也增加了风阻,如Fl的风阻系数接近1.0(一般轿车为0.3~0.5)。所以后扰流板在设计时必须"恰到好处",使后扰流板对增加的风阻与改善的性能之间达到最合理的度。
Base济南,开着特斯拉Model Y标续,最近计划拍几个350km以内的单程续航“可达圈”(充满电单程可到达的城市)因为自己亲测435km的表显续航标续Model Y,跑高速巡航在110-120km/h的话,差不多300km 就难免有点儿焦虑了之前总想着往远处多走走,却忽略了身边的美景,这样单程限制在300km左右,也可以让自己去打卡更多之前没有去过的城市这也是本次计划的第一站——山东东营东营距离济南导航显示200km,到最远处的海边也就不到300km,刚好符合制定的单程350km以内的计划。东营从小到
黔西北,黔南自驾游
7.28周日,原计划考虑周一闭馆因素,力争周日把感兴趣的博物馆看到,结果黑龙江省不好约,最早也要下周二了,不得不调整。当日参观了门前停车困难的哈药六场和楼里的版画博物馆,文庙,极乐寺,哈尔滨博物馆。