雷克萨斯ls460手刹在左脚的位置,手刹是辅助制动器,与制动器的原理不同,是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动,长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加。以雷克萨斯LS的2016款460L为例:其是一款大型4门5座三厢车,搭载8挡手自一体变速箱,长宽高分别为5210mm、1875mm、1465mm,轴距为3090mm,最高车速达到每小时250千米。
我觉得作为豪华品牌雷克萨斯旗舰车型LS500h可以说完全合着我的胃口,出色的稳定性,保值率,前瞻性的设计以及燃油经济性,多方面的设计依然保持着激进以及匠心精神,细节方面再次打磨,精雕细琢。都是我最喜欢的。放眼同级,尽管它的空间不是最大的、配置也不是最丰富的,但是采用全新的GA-L平台、领先同级的10速自动变速箱,依然有着一如既往的平顺动力、舒适性出色的行车质感,这对于我来说吸引力已经足够大。当然更值得一提的是,相比前几代较为保守的设计,这一代就相当张扬,彻头彻尾变了一种风格,可以说是目前豪华大型轿车阵营里一道独特的风景线;独具一格,而对这些设计一旦“中毒”,其他方面或许就没那么重要了,毕竟千金难买心头好,这就是感性的杀伤力。
开篇讲个故事。我玩拍车,是从拍车模开始的。我拍车模,是被一个人引诱的。这个人,就是我的广东兄弟。十年前,我被汽车论坛一篇国产中级车模型外拍的帖子深深吸引,从此走上了玩车模和摄影的道路。我们不断用镜头记录这些精美的模型,更因为共同的热爱,延续了这长达十年的神交。我一直相信,每个人坚持做热爱的事情时,会发光。
坊间一直流传着这样一句话——无后驱不豪华,奥迪因为这个原因一直被BB嘲笑,按在地上摩擦多年,所以豪华品牌深谙这一点。而我大概是深受日本的漂移文化影响,一直都想买一台真正的后驱车。不过由于这已经不是自己的第一辆车了,所以并不能完完全全的只考虑后驱的可玩性,不然的话就直接上BRZ了。雷克萨斯除去SUV和跑车,中规中矩的后驱轿车总共有3个车系,分别是IS、GS和LS对应宝马的357系。LS目前是雷克萨斯品牌下的旗舰行政轿车。综合考虑乘坐空间、舒适性以及社交属性IS小点,GS停产了,LS就成了最后的选择。