大众途安风扇不转是电机润滑不良;电机过热引起的电机负载能力变差,有效功率降低;启动电容的容量变小;风扇使用时间长,电机严重损耗。以途安2015款1.4T手动风尚版5座为例:其油箱容积为60L,行李箱容积为620至1900L,整备质量为1520kg,驱动方式为前置前驱。途安2015款1.4T手动风尚版5座的长宽高分别为4395mm、1794mm、1634mm,轴距为2678mm,车身结构为5门5座mpv,发动机最大扭矩为220牛米,最大扭矩转速为每分钟1750至3500转。
长篇纪实【人生如梦 • 我与汽车四十年】(第二版) 前言 岁月如箭、时光如梭。每当我想起当年,想起四十年的职场生涯;想起那颠沛流离的岁月;想起那一段段不知所措的瞬间与内心空荡的夜晚,彷佛就在昨天。剧中人似乎不是我,但又的确是我。我彷佛是一位旁观者,又是亲历者。一个在睡梦中游荡汽车行业四十年的昔日名人。 自1976年参加工作至2017年主动退出职场生涯,前后经历18家企业。最短的28天,最长的8年。多年的频繁跳槽,居然成为我的谋生方式。市场、行业与职场,三个复杂多变的要素相互交织,描绘了一幅跨越四十年的职场故事。我承认,我并不适合在复杂的职场中生存,不适合与人打交道。但幸运的是,我终于走过来了。 上海市汽车维修行业协会技术专家组成员、清华大学继续教育学院客座教授、著名汽车售后服务管理培训专家与维修专家等诸多社会头衔,虽然已是昔日黄花,但对于我在业内的后续发展,仍然提供了非常重要的支撑。俗话说,人怕出名猪怕壮。有谁能料到我在这个阶段,居然也会举步艰难、无所适从。失业、失眠与彷徨,伴随着我的日日夜夜,几乎成为常态。 当职场与人生双双跌入低谷,曙光必然来临。长年的勤奋付出与孜孜不倦,以及完美主义综合症的行为风格挽救了我,让我在五十三岁那年,逐渐步入收获季。 总之,我是幸运的。我的秘诀是不要梦想,从不规划长远的未来。我的规划范畴也仅限于今天、明天与后天。也许,正是因为我的目光短浅、胸无大志,才促使我在多年的职业生涯中,认认真真修好每一辆车;踏踏实实做好每一件事;实事求是地讲好每一节课。 四十年的风风雨雨,让我遇到诸多贵人。他们在我每段人生履历中,均扮演着不同的角色。无论当年恩恩怨怨、是是非非,在回首往事时,才顿然醒悟。那些明里暗里给我挖坑使拌的人,居然都是将我推送至更高平台的重要力量。为此,我由衷感谢各位对我的用心栽培与鞭策。简单说,如果没有他们,也必然没有我的今天,更不会有四十年回忆录。 我等小民对于成功的理解,便是对过去的无悔与对现状的无忧。做好每件事,活好每一天,表达容易做好极难。但我相信积累、相信在大量的重复作业中,所得出的现场经验与后期的归纳总结。我的许多夜晚与梦境,是在回忆与思考中度过的,这已成为我无法改变的生活习惯。 长篇纪实【人生如梦 • 我与汽车四十年】(第一版)在爱卡汽车途安论坛连载四年多,累计261万字,点击量超过1160万。回忆录中数不清的故事,描述了我的成长过程与蜿蜒有趣的维修经历、管理经历、培训经历,以及对行业的理解与忠告。 我国四十年的汽车发展史,在此文中可见一斑。 凡涉及有争议的人物与企业,将以假名取代。 在第二版中,将四十年职场生涯分为三个部分。 第一部分【启蒙】1976-2002(在朦胧、坎坷与多变中反复起步); 第二部分【成长】2002-2010(在失落、彷徨与曙光中生存); 第三部分【收获】2010-2016(回馈社会、行业与家庭)。[ 本帖最后由 我与汽车四十年 于 2024-10-11 19:21 编辑 ]
很早之前就改了自动防眩目后视镜,但由于阅读灯被减配为3线的,所以只能将反光镜的6号线接到阅读灯的3号脚并线,实现开门阅读灯亮但反光镜不变暗,但是手动打开阅读灯时反光镜会变暗,之前也在淘宝找过领域的阅读灯,但在图片上看着和途安的不一样怕尺寸不对就没买,最近看了苏州车友的帖子才知道尺寸一样就赶紧买了一套六线的领域阅读灯回来。其实还是要稍微修改一下途安盖板的,而且有点色差!反面的效果,天窗旋钮也有背灯!这个就是德国途安的阅读灯线路图,6号脚接反光镜的6号脚,看图可以看出可实现不管开门和单独开阅读灯都不会使反光镜
DSG机电单元基本上十万公里左右就会出点状况。 我的机电单元五万公里召回把全合成的阀体油更换成矿物质油,16万公里出保,保内没发现过问题。 18万公里报液压泵故障, 更换了一个拆车机电单元 https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=32933082 在20万公里时在自驾游结束后查故障码发现曾经有过偶发液压泵不可信动作故障,不过当时并没有亮小扳