使用成本 12万元左右的价格就是一款A级车的售价，而A级车的车主最在乎的是什么？那一定是油耗！这辆1.8T的C6轿车百公里油耗至少在8~9升左右，而它这个价格算上燃油购置税可以购买次顶配秦PLUS DM-i的120km超越型，周边短距离纯电出行接近免费，混动模式下油耗也仅为3升左右，使用成本远远低于C6！
保养、维修零整比 如果说国内最畅销的汽车，那么现在一定是比亚迪新能源汽车，全国各地都分布着它的4S店，不论是保养、维修都极其方便，并且因为拥有规模优势它的零配件成本也相对更加实惠，而法系车在多年以前在国内就没有存在感，合资车保养、维修零部件零整比是出了名的高，更何况原来一年销售2000~3000辆的C6呢？这个销量成绩甚至不及秦PLUS DM-i一个月30000+的零头！
保值 国内消费者平均换车周期大约4~5年，保值率还是相当重要的，可以减少再次购买新车的成本支出，如果想着12万购买C6以后按21万基准成本出手那就太天真了，价格一旦降下来就很难再回升，因为谁都不愿意被割韭菜，而销量不及秦PLUS DM-i零头的C6，也决定了它日后的保值率不可能与秦PLUS DM-i相提并论！
论品牌力C6远不如BBA，甚至不及雅阁、凯美瑞，作为A级车使用综合成本又远不及秦PLUS DM-i，如果是您，您会怎么选呢？
坐标成都，本人三十而立想买台车。家里有台小威驰开了很多年，风风雨雨从来没把我扔在路上，现在车太老了，动力弱，空间小，想换一个好一点的，预算20个以内。然后对比了迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞，最后还是倾向于凯美瑞，可能是开了很多年的丰田车的原因，对这个品牌比较信得过。凯美瑞正好遇上换代，老款优惠大，颜值也高，但是这个车机系统太老旧了，有点诺基亚的感觉。和家里人商量了很久，最后还是放弃老款，毕竟买新不买旧，新款虽然没有优惠，但是有5000定金膨胀和500的周等待金，加上指导价有下调，价格还是能接受。九代凯美瑞也有普通外观和运动版外观，我个人是更喜欢运动版的，跟家人商量了下配置，最后选了2.0双擎运动版，价格是201800（199800 白色2000），购置税不到1.8，保险交了6300左右。然后是等待提车。刚提车还是激动了一整天，晚上觉都睡不着。新车体验：因为是双擎，启动的时候车辆很安静，加速的时候有电车的感觉。听说电机比上一代功率更大，提速很轻快，城市代步足够用。车窗是双层夹胶玻璃，隔音静谧性很好，没有网上说的风噪路噪很大的感觉。车机系统很流畅，内置的应用也很多。香氛系统很棒，车内闻不到塑料味，只有香香的味道。氛围灯晚上也很帅气。不知道有没有成都本地车友群拉一下，互相交流。车这个东西，动力一定要有，可以不用 ，但是得有。因为之前威驰是1.5自吸，这次开2.0双擎对我来说动力很够用，当然也希望一如既往的省心耐用。码字不易，大家友好交流，轻喷，也祝大家早日开上喜欢的车[微笑][微笑]
普普通通下班族 2024-04-09 15:37:57
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飞歌导航黄金二代成功刷铂金界面，先上一张效果图，稍后待编辑好之后奉上全部作业。铂金版界面：开机画面:
bluemoon83 2011-11-08 15:39:30
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混动凯美瑞电池组让国内人望而却步，因为昂贵，因为很多人不会维修。但是这是趋势，是环保的大势所趋，已经有风声说啥时候停产汽油车，那么作为混动汽车，还有很有市场的，因为省油，因为环保，在低速时短距离时极低的油耗，我有朋友说卡罗拉混动200元油实测可以跑700公里，让我很是心动，我的小雅200元能跑400公里我就偷笑了，在外国混动已经用了好几代了，我们人还在观望中，所以在汽车日益发展的今天，雾霾越来越严重。别再担心混动电池了吧，国内有生产电池的了。也有其他厂家在向这方面发展，以后电池成本会越来越低，维修会越来越
专修凯美瑞 2017-10-05 20:31:10
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