1、动力性能一般 宝马i3的百公里加速成绩为6.2秒,乍一看还算可以,但与许多同级别的车型相比,这样的动力性能却显得非常一般,诸如特斯拉Model 3、比亚迪海豹、蔚来ET5等车型,价格都比宝马i3便宜,跑得也都比它快得多。
2、续航能力同样一般 宝马i3的标定续航为526公里,在同级别车型中,同样被许多车型无情碾压,要知道如今许多30万左右的纯电车型,其标定续航都已经做到600甚至是700公里以上了,宝马i3这样的续航能力实在难以从竞争激烈的市场中脱颖而出。
3、整体设计缺乏新意 由于宝马i3并非出自纯电平台,所以也就被套上了“油改电”的标签,给人的感觉就像是一台纯电版的宝马3系,i3的外观以及内饰还是沿袭了3系的设计语言,即便在细节上进行了改动,但也还是缺乏新意,对于许多人而言,可能开几个月就会产生审美疲劳了。
4、智能化程度不足 如今,智能化程度已经成为了一台新能源车的重要评判标准,宝马i3在车机交互体验、智能座舱、智能辅助驾驶等方面都与目前主流的新能源车存在着很大的差距,这也是宝马i3目前最大的劣势。
由此可见,宝马纯电动汽车i3的表现并不好,随着新能源汽车市场“内卷”竞争越来越严重,消费群众对于车辆的追求也早就不再局限于品牌,而如今的BBA其实也已经逐渐失去了品牌优势。
Base济南,开着特斯拉Model Y标续,最近计划拍几个350km以内的单程续航“可达圈”(充满电单程可到达的城市)因为自己亲测435km的表显续航标续Model Y,跑高速巡航在110-120km/h的话,差不多300km 就难免有点儿焦虑了之前总想着往远处多走走,却忽略了身边的美景,这样单程限制在300km左右,也可以让自己去打卡更多之前没有去过的城市这也是本次计划的第一站——山东东营东营距离济南导航显示200km,到最远处的海边也就不到300km,刚好符合制定的单程350km以内的计划。东营从小到
黔西北,黔南自驾游
7.28周日,原计划考虑周一闭馆因素,力争周日把感兴趣的博物馆看到,结果黑龙江省不好约,最早也要下周二了,不得不调整。当日参观了门前停车困难的哈药六场和楼里的版画博物馆,文庙,极乐寺,哈尔滨博物馆。