一、优点 1、动力性能强 混动牧马人的动力总成是由2.0T发动机+前后双置电机搭配8AT变速箱构成的,双电机四驱的优势让车辆能够在短时间内爆发出强劲的动力输出,百公里加速只需要5.9秒,不管是城市代步还是户外越野,混动牧马人的动力性能都能够满足驾驶人的动力需求。 2、通过性强 混动牧马人是基于燃油版牧马人而打造的,虽然增加了三电系统,但是依然具备非承载式车身、低速四驱、前后硬桥悬挂等经典要素,越野性能丝毫没有下降,同时驾驶人还可以通过调整差速锁分配前后车轮的动力输出,使车辆具有跋山涉水的能力。 而混动牧马人的动力电池被放置在了后排座椅的下方,电池组的底部也有车身大梁保护,所以无须担心在越野过程中会容易磕坏电池。 3、油耗低 混动牧马人的纯电标定续航为55公里,虽然纯电模式下实际跑不了多远,但是在混动模式下却能够降低车辆的油耗,作为一台硬派越野车型,混动牧马人的综合油耗为8L,如果是在亏电状态下油耗会上升至11L,但是与其他越野车型相比,这个油耗已经算比较低的了。
二、缺点 1、操控性一般 混动牧马人在日常行驶中,方向盘的虚位比较大,可能无法满足部分消费者对于操控性的要求,刚开始接触这台车的话需要花点时间去适应。 2、后排空间局促 该车型的后排腿部空间肉眼看起来就比较局促,满载状态下不能保证后排乘客的舒适性,如果想要带乘客去户外越野的话,建议行程不要太远,否则后排的乘客久坐后会觉得非常不适。 3、噪音大 混动牧马人采用的是普利司通的DUELER H/T越野轮胎,这种轮胎在噪音控制方面比较差,会产生很大的胎噪,同时由于车辆的车顶是可拆卸式的,导致车辆的隔音性能也不是太好,所以日常行驶中车内人员会感受到明显的胎噪、路噪和风噪。
由上可知,牧马人插电混动版对于想要硬派越野,但是又没有燃油车指标的人来说确实是个好的选择,而如果只是单纯想将牧马人插电混动版当做市区内通勤的工具,那么建议还是不要入手,像这样的硬核越野车无法提供满足乘客所需的舒适性。
小编温馨提示:此帖已荣登2021年9月30日爱卡游记版块,更多精彩游记请收藏【爱卡游记】不过夜露营 北京的秋天最美 今年雨尤其的多 从夏天下到秋天 趁着稀有的晴天 去了趟麻田 依旧是单车 地点在河北蔚县 开发很少 人也很少 适合喜欢比较安静的朋友 蔚县可去的地方有几个都很不错 我选择了从茶山村往南沟走 没有铺装路面 基本都是碎石 目前看只有越野车能上 北沟是铺装路面大风车 轿车也没问题 大家量
以前写过一篇 消除P0420的洗三元的详细方法1年半以后又报出P0430故障码,不会又要洗一次了吧,想起来头就大于是试用各种高档添加剂,从红线到宝马、奔驰用的,在此期间熄灭过一次,但没过多久故障灯再次亮起。回复看帖于是上网查询各类资料,发现故障代码的含义很多车都是一样的其中一位大侠用调整火花塞间隙的方式,解决了故障代码和怠速有时小抖动的问题怀疑火花塞间隙过小,造成在低浓度混合气状态下,没有完全燃烧的混合气进入三元催化器,造成排放超标,故障灯亮。高速行驶,混合气浓度高些,燃烧速度快,可以完全燃烧,排放就不超