售价方面，大众ID3的所有车型普遍比海豚高个4万左右，除去更大的电池和更好的底盘成本，算下来的价格来说大众ID3还真不贵，反而觉得比亚迪海豚不值那个价格。
再说说安全，电动车的安全性必须是第一位，大众造车历史悠久，所有的全球车型的安全性都是不用质疑的，大众ID系列的自燃事件几乎没有出现过。故障最多也就是车机故障，对于行驶安全性影响比较小。所以，大众ID3甚至大众ID系列的安全性都是非常好的。再说说底盘操控性，有很多人坐惯了油车，突然一下坐上电车就会有晕车的感觉，那是因为很多厂商为了追求电车的性能，把电机的动态性能调教的很激进，完全忽视了作为汽车的家用属性和舒适性。这里说的舒适性指的是底盘，不是车内的座椅乘坐舒适度。大众ID系列电动车的底盘调教，非常接近油车，继承了大众车以往的沉稳和高级感。不管是开起来还是乘客，都不会有太突兀感觉，也不会有晕车的感觉。这就是我所说的舒适性和底盘操控性，看似是一辆电车，开起来像一辆油车。这才是电动车底盘调教和动力匹配的最高境界。目前市面上的纯电动车都是有家用属性的，不会让乘客有晕车感，就是最好的舒适度。
至于大家吐槽大众ID系列的车机太智障，我觉得不是太智障，而是我们没有明白车机存在的用途是什么？车机只是辅助驾驶的一部分，有多少人会在行驶过程中把玩车机，有多少副驾驶会去玩车机，有多少小朋友会去用车机看动画片，我想都不会。要不然手机和平板成了摆设，行驶安全性也得不到保障。车机屏幕大，不见得有多好，语音识别牛逼，也不见得你会去用，你也别说有总比没有好，就算是有了，你也不会去用，汽车电子就应该最大限度的辅助驾驶，完成它本该的任务。比亚迪的屏幕大，死机的也不少吧？不光是比亚迪，所有的大屏车机都会死机，集成功能越多，越容易死机，特斯拉也不例外。
所以，大家不要无脑喷大众ID3贵，续航还短，说这些风凉话的人，有多少人开过，有多少人乘坐过。不要人云亦云。去看看车身钢材用料，去看看核心零部件质量，去看看底盘安全防护。就知道大众ID3到底贵不贵了。
Base济南，开着特斯拉Model Y标续，最近计划拍几个350km以内的单程续航“可达圈”（充满电单程可到达的城市）因为自己亲测435km的表显续航标续Model Y，跑高速巡航在110-120km/h的话，差不多300km 就难免有点儿焦虑了之前总想着往远处多走走，却忽略了身边的美景，这样单程限制在300km左右，也可以让自己去打卡更多之前没有去过的城市这也是本次计划的第一站——山东东营东营距离济南导航显示200km，到最远处的海边也就不到300km，刚好符合制定的单程350km以内的计划。东营从小到
梦想家Francis 2024-07-31 09:26:42
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黔西北，黔南自驾游
燃烧的猫尾巴 2024-08-03 16:11:22
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RAV4荣放论坛
摄影、编辑：蔡葵监制：东晓汽车模型收藏馆吉斯102型敞篷轿车1941 吉斯(ZIL)102 1：43比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。1936年，斯大林汽车厂模仿美国豪华轿车柏加（派克德Packard)制造出了供政府公务专用的8缸高级轿车吉斯101，这辆是苏联时期制造的总统级轿车。按照斯大林的命令，首批吉斯101配备给了当时苏共中央主席团(即政治局)委员和5位元帅乘用。1941年初，一辆以吉斯101为基础的防弹敞篷轿车吉斯102型成为斯大林的检阅座驾。当时斯大林还有一辆希特勒1936年送的奔驰770
黑马蔡葵 2024-08-05 12:25:44
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