比亚迪元plus新一代车型是采用了全新的龙颜美学设计风格，看上去的确是非常的帅气，而且这台车上半年总销量就达到5.4万台，销量成绩是非常猛的，而且下半年总销量我估计是达到8万台以上，全年累计会超过13万台。
这款车型从近期的表现来看势头非常猛，而且比亚迪9月份总销量卖出了20万台，超过丰田以及本田大众，而且国产车现在是越来越厉害，而且这台车售价13.78万，顶配16.58万，总共上市5款车型，不过这台车没有什么优惠，这台车的纯电续航会提供430公里和510公里，动力性能都是一样的，马力是204匹，最大功率是150千瓦。对于它的动力方面，我觉得是完全不用担心，而且百公里电耗也只是需要12度到12.5度左右，匹配的电池容量是50度到60度，快充也只是需要0.5小时，慢冲需要7小时到8.6小时左右，电机布局是采用了前置前驱，零百加速最快可以做到7.3秒，这个成绩已经是非常优秀。
比亚迪元plus对于基础配置是非常的全面，动力性能也是特别的强，这款车优点怎么样？缺点到底如何？我们来详细聊一聊。它的优点方面还是非常多的，动力非常充足，续航里程也是能够满足大部分车主需求，包括整体的空间表现非常出色，驾驶感体验我觉得也是非常棒。这款车型总体来讲表现成绩是非常高，包括配置、底盘调校，内饰的设计风格，我觉得都是非常的不错的。
至于缺点方面，部分车主表示它的续航里程比较差，可能要求过高，毕竟它是定位在400公里到500公里左右，而且它的胎噪声音比较大。说实话，隔音效果方面，在这个价位区间的紧凑型SUV没有哪台车它的隔音效果是非常好的，但是在同价位同级车型里面，国产车比合资车的确做的稍微优秀一点，而且这款车型的配置比较鸡肋，虽然比较丰富，但很多人用不到那些配置，另外它的操控感比较差，其实比亚迪元plus自从改款升级之后还可以.
新款的比亚迪元plus，基本上是没有什么优惠，预算不多的你可以看430公里的豪华版，基础配置是非常全面，指导价13.78万，落地14.48万，而且上的还是绿牌，预算多一点可以看510公里续航的旗舰版，配置差不多快拉满，指造价15.78万，落地16.1万左右，这款车型它比高配虽然指导价贵了1万，但是配置会增加23项，是非常的丰富，自适应远近光，包括电动全景天窗，多色的车内氛围灯，自动防眩目内后视镜，这些使用配置是非常全面，另外开门预警，主动刹车系统，倒车车侧预警，前方碰撞预警，后方交通预警，这些主动安全配置还是非常全面，包括全车会升级六款安全气囊，并且辅助车道保持辅助系统，车道偏离预警，道路交通标识识别功能，360度全景影像全速自动巡航，前后的驻车雷达，包括18寸的轮毂，内置行车记录仪，对于配置的确非常的丰富。
从综合角度来看，比亚迪元plus无论是外观，内饰配置，动力性能包括能耗方面，我觉得和同级车型相比，它做的已经是非常优秀了，也是得到大部分车主的认可，如果说你预算在15万以内，你会看这台电动SUV吗？
元EV入手也开了有2000公里了，除了日常代步，还有就是周末不上班的时候出去玩，车我也很乐意借给同事朋友用，毕竟停在那边也是浪费的，朋友乐意开我的车，一部分是源于对新能源车的好奇，另一方面是觉得我的车开起来很轻巧，方向盘很轻巧，车身很小巧，开起来比较轻快啊，转向轻巧无压力，停车也是非常方便的。都说开我的车太省了，几乎等于没花钱。哈哈，扯远了，上一套大片给大家看看流量党速速的退出去吧个人比较喜欢这个角度，有种说不出的感觉，就是觉得对眼了LED大灯显得非常的炯炯有神充电很方便，从来没有把我扔在路边过小书包，增
山高月明2010 2019-06-21 13:51:59
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早高峰赶路，和前车没有保持安全距离，导致追尾是主要原因！这个毋庸置疑，我是全责方，也就是后车比亚迪，前车女士称她前车急刹车导致她急刹车，我随后追尾！我也承认确实如此，交警问是否前车并线导致压线，我说没有并线，是正常行驶我追尾。说说当时细节吧！就如我一直所述，比亚迪刹车系统是存在极大安全隐患，刹车的时候遇到雨雪打滑、颠簸现象车辆刹车会自己松开，也就是你踩着刹车的时候是正常的，颠簸或者打滑后突然发现车辆没有刹车继续前进！我一脚急刹车踩下去，车辆顿了一下继续冲出去撞了前车！所有人都在那里骂特斯拉的时候没有人会在意我的呼声，我也没有什么渠道去反馈，厂家、4S店已经给了答案，这是动能回收刹车的现象，没有问题，也无法处理……我几乎习惯了这样的刹车系统，不过在紧急情况下还是让我措手不及！板油路一般没问题，刹车也正常，不过不能有坑洼、颠簸出现，或者雨雪天气更是凶险！不知道为什么众大咖和主流媒体都在说特斯拉，可能流量和关注度才是他们的真正目标！国产比亚迪刹车失灵无人问津，真真的悲哀～说说受损情况吧，可能会有人说，你看比亚迪真良心，很结实，骐达那么惨碎了一地，比亚迪没事，事实证明，比亚迪不止是碎了，内伤外伤一个没落下……副驾驶车门因为和右前叶子板贴在了一起已经打不开门，机器盖，没想到这么小的撞击会导致叶子板在外观没有丝毫受损的情况下后移了，中网那一块无一完整，只是看起来比较完整，没有像前车一样碎了一地而已！补充一句，后备箱有备胎罩，因为太沉把尾门压的变形，多次修理无果，最后拆下去了，尾门也不再变形，很好用！
魍魉魑魅_2008 2021-10-14 09:13:52
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最重要一个地方就是性价比了 ，元EV的性价比很高，养车成本低，坐上去舒服，并且元EV的销量这么高，买它肯定没问题！！最满意的地方就是元EV的经济实惠了，当时买的时候价格也下来了， 而且还是纯电动车，特别好养车，还有不得不提的地方就是操控了，我太爱元EV的操控了，手感简直一级棒。空间小了点，毕竟也是紧凑型SUV，作为一款家用车来说，我感觉元EV的空间还是比较小的，乘坐空间可能就是刚刚好，后备箱很小，基本放一点东西进去就满了。颜值算是家用车的代表了，元EV本身就是销量比较好，大街上也经常可以看到元EV，设计感上还是比较符合大众化审美的，顺眼就行。内饰方面设计风格就是比较舒服的了，内饰的材质也是比较到位的，异味也基本没有，内饰方面我还是比较满意的。空间确实差劲了点，在空间使用方面来说，前排的空间倒是大小合适了，后排空间的话是勉强够用，后备箱就是差劲了点，后备箱基本放不了什么东西，不太够用。整个车开起来很稳，平时外出游玩遇到此较颠簸的路段都可以轻轻松松过渡 ，一点也不含糊，座椅材质手感很好，柔和度很够。动力够用了，作为一款家用车，自然不需要追求太大的动力，够用就好，平时起步车身不肉，加速给力，就可以了。方向盘的指向很精准，没有虚位的情况出现，而且它的方向盘操控很轻盈，可以说是类似于运动底盘的效果了，家用的车子就得有这手感。续航电耗很低了，毕竟车子并不算沉，这是第一点，第二点就是车子属于比亚迪的，比亚迪的电池绝对是国内电动汽车电池制造商里最成熟的了，目前电耗很低，一直在12个电左右，特别好养车。性价比的话，元EV说实话还是比较高的，我也是对比过挺多车子后才选择这款元EV的，续航长、价格省心，很值了这款车，值得推荐。
kuier7 2021-10-18 11:37:10
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