先看配色，元PLUS共提供了五款配色供消费者选择，分别为攀岩灰、冲浪蓝、滑雪白、探险绿以及跑酷红，其中跑酷红需要额外花费2000元才能拥有。不过从官网的宣传图中可以看到，车辆的配色是蓝色，因此蓝色应该就是元PLUS的主打色，并且这也是笔者最为推荐的配色之一。此外，灰色、白色也都是非常不错的选择。至于内饰配色，只拥有速度蓝/力量灰相间的配色，所以也不用纠结。动力方面，五款车型都是一致的，均为单电机、前置驱动。数据方面，系统总马力为204匹，系统总扭矩为310牛米，匹配电动车单速变速箱。至于它们的不同点就在于电池所带来的续航，其中两款车的续航为430km，三款车则为510km，不过电池均为比亚迪目前当家的磷酸铁锂刀片电池。而在购车政策方面，元PLUS支持首付最低15%，期限至长60期或24期0息。此外，还拥有元力焕新礼、元力无忧礼、元力智联礼以及元力智联礼等。
五款车型该怎么选？下面我们来一一分析下。 首先是入门版车型，也就是指导价为13.78万元的430km 豪华型，通过名称就知道该车的续航为430km。配置方面，主要配置包括215//60 R17轮胎、前排侧气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、电池预加热、多功能皮质方向盘、5英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、仿皮材质座椅、主驾电动调节、12.8英寸触控屏、手机远程控制、LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、热泵空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、遥控驾驶等。
可以看到除天窗之外，以上配置基本上涵盖了我们的日常用车所需，所以只要不嫌430km的续航低，那么入门版是非常值得购买的。 其次是指导价为14.48万元的430km 尊贵型，与入门版相差了7000元，前/后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、对外放电、自适应远近光灯、多色车内氛围灯、内后视镜自动防眩目等配置。
以上配置主要偏向主动安全以及辅助性配置，如果你在乎安全或者辅助驾驶，那么肯定非常划算，至于其它配置就看个人所需了。但从价格的角度考虑，7000元就能换来这么多配置，性价比毋庸置疑。 再次是指导价为14.78万元的510km 尊荣型，由于这款车的配置和430km 尊贵型差不多，所以拿它们来对比。二者相差了1万元，最主要的差别就在于多除了80km的续航以及对外放电功能。
接下来是指导价为15.78万元的510km 旗舰型，我们同样拿它和430km 尊贵型来对比。二者相差了1.3万元，除了续航之外，它的轮胎尺寸还升级到了215/55 R18，并且多出了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预、8扬声器。
关于430km和510km之间的选择，笔者更倾向于510km，因为考虑到后期电池衰减问题，510km的版本即便衰减了，更长的单次续航就不用频繁充电了。当然了，如果用车的使用范围都很短，那么430km也无妨。 最后就是指导价为16.58万元的510km 旗舰型PLUS，二者相差了8000元， 相比510km 旗舰型，它在配置层面多出了自动泊车入位、电动后备厢、副驾电动调节、15.6英寸中控屏、车载空气净化器。
以上配置其实对多数人来说并不是必须，但关键在于它拥有更大的15.6英寸中控屏，因而整个内饰的科技感相比其它几款车型要更为浓郁，这一点无疑能吸引不少消费者的关注。 总的来说，五款车型怎么选，我们将其分为430km和510km两个部分来说。 先说430km版本，两款车都非常值得推荐，区别就在于后者的安全配置更高。如果没有这方面的需求，直接入门版就够了。 至于510km版本，我更推荐的是旗舰型，虽然旗舰型要多付出的1万元，但它不仅多除了主动安全配置，同时像透明底盘、360度全景影像等配置在城市场景下的用途还是非常多的。当然，510km尊荣型的性价比也很高。 关于顶配，我个人不是很推荐，只是为了一个大的中控屏就多花几千块，确实没必要。
元EV入手也开了有2000公里了，除了日常代步，还有就是周末不上班的时候出去玩，车我也很乐意借给同事朋友用，毕竟停在那边也是浪费的，朋友乐意开我的车，一部分是源于对新能源车的好奇，另一方面是觉得我的车开起来很轻巧，方向盘很轻巧，车身很小巧，开起来比较轻快啊，转向轻巧无压力，停车也是非常方便的。都说开我的车太省了，几乎等于没花钱。哈哈，扯远了，上一套大片给大家看看流量党速速的退出去吧个人比较喜欢这个角度，有种说不出的感觉，就是觉得对眼了LED大灯显得非常的炯炯有神充电很方便，从来没有把我扔在路边过小书包，增
山高月明2010 2019-06-21 13:51:59
755322浏览
比亚迪元论坛
早高峰赶路，和前车没有保持安全距离，导致追尾是主要原因！这个毋庸置疑，我是全责方，也就是后车比亚迪，前车女士称她前车急刹车导致她急刹车，我随后追尾！我也承认确实如此，交警问是否前车并线导致压线，我说没有并线，是正常行驶我追尾。说说当时细节吧！就如我一直所述，比亚迪刹车系统是存在极大安全隐患，刹车的时候遇到雨雪打滑、颠簸现象车辆刹车会自己松开，也就是你踩着刹车的时候是正常的，颠簸或者打滑后突然发现车辆没有刹车继续前进！我一脚急刹车踩下去，车辆顿了一下继续冲出去撞了前车！所有人都在那里骂特斯拉的时候没有人会在意我的呼声，我也没有什么渠道去反馈，厂家、4S店已经给了答案，这是动能回收刹车的现象，没有问题，也无法处理……我几乎习惯了这样的刹车系统，不过在紧急情况下还是让我措手不及！板油路一般没问题，刹车也正常，不过不能有坑洼、颠簸出现，或者雨雪天气更是凶险！不知道为什么众大咖和主流媒体都在说特斯拉，可能流量和关注度才是他们的真正目标！国产比亚迪刹车失灵无人问津，真真的悲哀～说说受损情况吧，可能会有人说，你看比亚迪真良心，很结实，骐达那么惨碎了一地，比亚迪没事，事实证明，比亚迪不止是碎了，内伤外伤一个没落下……副驾驶车门因为和右前叶子板贴在了一起已经打不开门，机器盖，没想到这么小的撞击会导致叶子板在外观没有丝毫受损的情况下后移了，中网那一块无一完整，只是看起来比较完整，没有像前车一样碎了一地而已！补充一句，后备箱有备胎罩，因为太沉把尾门压的变形，多次修理无果，最后拆下去了，尾门也不再变形，很好用！
魍魉魑魅_2008 2021-10-14 09:13:52
1049796浏览
比亚迪元论坛
最重要一个地方就是性价比了 ，元EV的性价比很高，养车成本低，坐上去舒服，并且元EV的销量这么高，买它肯定没问题！！最满意的地方就是元EV的经济实惠了，当时买的时候价格也下来了， 而且还是纯电动车，特别好养车，还有不得不提的地方就是操控了，我太爱元EV的操控了，手感简直一级棒。空间小了点，毕竟也是紧凑型SUV，作为一款家用车来说，我感觉元EV的空间还是比较小的，乘坐空间可能就是刚刚好，后备箱很小，基本放一点东西进去就满了。颜值算是家用车的代表了，元EV本身就是销量比较好，大街上也经常可以看到元EV，设计感上还是比较符合大众化审美的，顺眼就行。内饰方面设计风格就是比较舒服的了，内饰的材质也是比较到位的，异味也基本没有，内饰方面我还是比较满意的。空间确实差劲了点，在空间使用方面来说，前排的空间倒是大小合适了，后排空间的话是勉强够用，后备箱就是差劲了点，后备箱基本放不了什么东西，不太够用。整个车开起来很稳，平时外出游玩遇到此较颠簸的路段都可以轻轻松松过渡 ，一点也不含糊，座椅材质手感很好，柔和度很够。动力够用了，作为一款家用车，自然不需要追求太大的动力，够用就好，平时起步车身不肉，加速给力，就可以了。方向盘的指向很精准，没有虚位的情况出现，而且它的方向盘操控很轻盈，可以说是类似于运动底盘的效果了，家用的车子就得有这手感。续航电耗很低了，毕竟车子并不算沉，这是第一点，第二点就是车子属于比亚迪的，比亚迪的电池绝对是国内电动汽车电池制造商里最成熟的了，目前电耗很低，一直在12个电左右，特别好养车。性价比的话，元EV说实话还是比较高的，我也是对比过挺多车子后才选择这款元EV的，续航长、价格省心，很值了这款车，值得推荐。
kuier7 2021-10-18 11:37:10
964656浏览
比亚迪元论坛
京公网安备 11010102004670号