首先宝马x1外观非常的时尚,而且空间也比较宽敞,在这两方面还是备受好评的,内饰的整洁设计也是宝马的风格。操控比较好。
其次就是宝马x1的售价在同级别车子里边也算是比较有优势。整体的配置,家用也比较适合,比如说他的8个气囊,胎压监测全景天窗,无钥匙启动,真皮座椅,主副座椅电动调节和记忆,自动大灯,车灯,氛围灯都是很不错的配置。
宝马x1的缺点也是比较明显的,首先宝马x1的内饰成本是比较低的,之所以宝马x1能以这个价格来出售,有一部分原因是因为它的内饰做出了一些舍取,比如说宝马许多原始的元素都消失了。
不过不得不说,这台车子的性价比的确还是蛮高的,如果说想选择一个代步的车,那么这台车子是一个不错的选择,怎么说也是宝马的驾驶感受。
2012年的老X1,暑期得到信息说CIC导航地图2021-1出来了,然后,好心车友“数钱猴”说他自己刻的光盘已升级成功,并将三张DVD光盘顺丰给我,今天有空开始自己升级操作。关闭手机蓝牙,切断手机和车载系统联系,关闭发动机打开电源,放入第一张光盘,由于以前输入的激活码是永久的,系统显示当前数据日期很旧,继续升级,40分钟后,19.6%,提示插入第二张光盘,又过37分钟,36.4%,提示插入第三张光盘,共用时1小时57分钟,58%,然后百分百数字开始快速上升,两小时整,完成更新。重启,看版本信息。这次更新极其顺利,总用时就两小时,靠电瓶供电完成。顺利原因是数钱猴的光盘质量很好,刻录技术很好。再次感谢数钱猴的光盘。
自己动手换过2次火花塞和一次点火线圈,熟能生巧,因此整个过程很容易.几年之前在之家分享过换火花塞的过程,这里重点分享一下换点火线圈的过程,给有需要的同学参考.这次点火线圈的更换发生在2020年4月中旬,我的X大约跑了9 万9千公里的时候.换点火线圈的过程基本就是上面描述的这样.按照相反的过程就可以把拆下来的零件装回去了.换火花塞就只是多两个个步骤,一是把火花塞去下来,二是把火花塞拧上去.记得火花塞拧紧的力矩是23Nm(怕记错了,火花塞的包装上有,同学们自己操作的时候注意看说明书).还有一点需要提醒的就是换火花塞最好是冷车,就是发动机的温度要处于常温.热车状态换的火花塞,由于热胀冷缩效应,那个拧紧力矩就失去意义了.
光让马儿跑,不给马儿吃草,肯定是不对的,没事的时候也要适当的保养一下,换换机油,换换滤芯,检查一下胎压,添加一些防冻液和玻璃水等等,当然了电瓶也是至关重要的硬件匹配,尤其是对于一些带有发动机启停功能的车子来说,电瓶也是特殊的。我的老X1好多年了,特备是冬天的时候,下班去接老婆,车里冷,我就原地怠速,等着她下班,这样对电瓶消耗就很大,再加上几万公里的里程,从最近的表现来看(打火需要几下,空调制冷稍稍有点慢),是应该需要换电瓶了。