首先宝马x1的最小离地间隙为135~140毫米。其实这个表现和同级别的其他车子比来说,还算是中规中矩,说不上是特别好,但是也要比一般的轿车通过性要好那么一些,如果碰到稍微糟糕一点的路面,也要更有一点优势。
最小离地间隙是指汽车满载的时候,静止的时候,除车轮外最低点与支撑平面之间的距离,这个是叫最小离地间隙。这个是直接影响了你的通过性的。
正常的城市和乡村城郊使用都是没问题的,但是如果说你开着宝马X1去越野,那么还是多少有一点勉强,毕竟是作为城市SUV使用它的舒适性还是很不错的。
宝马x1的综合实力还是比较不错的,他的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是多连杆式独立悬架。
2012年的老X1,暑期得到信息说CIC导航地图2021-1出来了,然后,好心车友“数钱猴”说他自己刻的光盘已升级成功,并将三张DVD光盘顺丰给我,今天有空开始自己升级操作。关闭手机蓝牙,切断手机和车载系统联系,关闭发动机打开电源,放入第一张光盘,由于以前输入的激活码是永久的,系统显示当前数据日期很旧,继续升级,40分钟后,19.6%,提示插入第二张光盘,又过37分钟,36.4%,提示插入第三张光盘,共用时1小时57分钟,58%,然后百分百数字开始快速上升,两小时整,完成更新。重启,看版本信息。这次更新极其顺利,总用时就两小时,靠电瓶供电完成。顺利原因是数钱猴的光盘质量很好,刻录技术很好。再次感谢数钱猴的光盘。
自己动手换过2次火花塞和一次点火线圈,熟能生巧,因此整个过程很容易.几年之前在之家分享过换火花塞的过程,这里重点分享一下换点火线圈的过程,给有需要的同学参考.这次点火线圈的更换发生在2020年4月中旬,我的X大约跑了9 万9千公里的时候.换点火线圈的过程基本就是上面描述的这样.按照相反的过程就可以把拆下来的零件装回去了.换火花塞就只是多两个个步骤,一是把火花塞去下来,二是把火花塞拧上去.记得火花塞拧紧的力矩是23Nm(怕记错了,火花塞的包装上有,同学们自己操作的时候注意看说明书).还有一点需要提醒的就是换火花塞最好是冷车,就是发动机的温度要处于常温.热车状态换的火花塞,由于热胀冷缩效应,那个拧紧力矩就失去意义了.
光让马儿跑,不给马儿吃草,肯定是不对的,没事的时候也要适当的保养一下,换换机油,换换滤芯,检查一下胎压,添加一些防冻液和玻璃水等等,当然了电瓶也是至关重要的硬件匹配,尤其是对于一些带有发动机启停功能的车子来说,电瓶也是特殊的。我的老X1好多年了,特备是冬天的时候,下班去接老婆,车里冷,我就原地怠速,等着她下班,这样对电瓶消耗就很大,再加上几万公里的里程,从最近的表现来看(打火需要几下,空调制冷稍稍有点慢),是应该需要换电瓶了。