和旧款车型相比,280TSI的售价没有变化,330TSI则下调了3000元,但配置却提升不少。例如增加了Travel Assist全速域驾驶辅助,包含ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、VZE交通标志识别以及前后泊车雷达、RVC泊车后视影像(可选装360全景影像)等功能,而旧款仅有定速巡航和后泊车雷达,连泊车后视影像都需要选装。 再例如将8英寸中控屏幕升级成搭载IQ.Connectivity智能车机的12英寸中控屏幕,增加了导航、WiFi热点等功能,语音识别控制覆盖的功能也更加多,空气净化、PM2.5过滤亦出现在新款探岳的配置表中。 此外,方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘等原本需要选配的配置变成标配,并将手机无线充电、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、Type-C接口、30色氛围灯、外后视镜记忆等功能加入到选装列表中。
入门车型的配置提升幅度相当大,用相同甚至更低的成本就能享受到原本中高配车型才有的配置,新款探岳的性价比更加高了。那么和比较有代表性的竞品对比又如何? 用售价接近的新款探岳330TSI两驱豪华Plus进阶版(21.79万元)和本田皓影240TURBO两驱幻夜版(21.68万元)对比,两者的性能接近,但前者有更长的车身轴距,配置水平也略胜一筹。例如,探岳比皓影多了膝部气囊、电动感应后备厢、车顶行李架、方向盘加热、副驾座椅高低调节、二排座椅前后调节、自动雨刷、空气净化和PM2.5过滤等配置。而且探岳拥有全液晶仪表盘和更大尺寸的中控屏幕,并支持CarPlay/CarLife,科技感和互联体验比皓影更好。 皓影的价格区间跨度较大,而且有相当多细分车型,消费者选车时可能会比较头疼。新款探岳的车型更精简,而且入门就有非常不错的配置,对消费者来说就是最直接的吸引点。
330TSI的另一款车型-两驱R-Line高能版与两驱豪华Plus进阶版有1.2万元的差价,用户首先可以得到R-Line外观运动套件,轮毂升级到19寸。其次,360°全景影像、手机无线充电、前排座椅加热和30色氛围灯等选配变成标配,把胎压报警升级为胎压显示、6扬声器升级为8扬声器,并增加随动转向头灯功能。最后,加入并线辅助、倒车车侧预警和10扬声器哈曼卡顿音响等选装配置。 两驱R-Line高能版的重点是升级更运动的外观,而旧款要到380TSI车型才提供R-Line套件,年轻消费者肯定乐于见到运动套件下放。当然,整体配置也在大幅升级,售价反而比旧款同级车型下降了5000元,性价比同样提高不少。
和前面一样,通过在330TSI两驱R-Line高能版的基础上升级动力和增加四驱系统,即得到探岳车系的次顶配车型:380TSI四驱R-Line高能版。2.0T的最大功率提升至220马力,最大扭矩提升至350牛米,百公里加速仅7.8秒,性能突出。强劲的性能赋予探岳更多驾驶乐趣,与R-Line运动套件相得益彰,四驱系统有助于提高行驶安全和越野能力,适合预算较为充足且热爱驾驶的年轻人。以380TSI四驱R-Line高能版为例,不管是皓影汽油版顶配(240TURBO四驱幻夜版)还是售价更高的混动版顶配(锐 混动2.0L两驱锐 幻夜版)对比,新款探岳不仅有更强悍的性能和四驱加持,也可以轻松做出优秀的油耗;此外探岳全系标配12英寸中控屏幕、10.25英寸全液晶仪表盘、CarPlay/CarLife,而皓影全系仅配备7英寸中控屏幕和非全液晶仪表盘,更缺少手机映射功能,光凭这两点就能抓住许多年轻消费者。
Pro智慧版上,官方进一步丰富探岳的配置,升级20寸大轮毂,增加方向盘换挡、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆以及哈曼卡顿音响等配置,造型、辅助驾驶和舒适性等方面锦上添花,适合预算充足的配置党。
总结:新款探岳带着满满的诚意而来,是真正的“加量还降价”,和热门竞品相比展现出明显的配置优势,许多原本中高配车型才会有的配置通通下放到的入门的车型上,因此入门就是高配,330TSI两驱豪华Plus进阶版也是笔者最推荐的车型,当然对颜值、性能等方面有追求的消费者可以选择更高配的车型。目前探岳在销售端有不少的优惠,进一步放大了探岳的高性价比,趁购置税减免政策仍然有效,现在正是入手探岳的好时机。
过了年,转眼就到了春天了,最近天气越来越好了,早就想着出去玩玩了。正好植树节了,算是找了个由头,稍微准备了一下,开着皓影带着小家伙一起来一场植树之旅。
跟老婆结婚半年多了,贪图安逸,还没有要孩的打算,想趁年轻多悠闲几年,手里有些钱了,就想着先弄了个“大件”,于是皓影就进了家门,很骚气的绿色。不觉进我家也有快4个月了。今天晚上不想做饭,带着老婆在外面吃的,感觉夜色挺好,开车来晒一晒。我一向是喜欢春天的,气温送暖,凉风送爽,在外面南方这时候在户外赏赏景,最是惬意了。而且我发现,皓影在这夜色中也显得很有夜的诱惑的感觉。先上一张皓影的美颜,祝大家春日都有份好心情。这辆车按时保养,我用的很细心。虽然开了快4个月了,但跟新车无异。外形动感流畅、时尚大方,这大灯犀利凶狠,偏又带点萌态,让我喜欢。来,轮毂走一个。今天开出来特意来了次路试,加速、刹车还是那么给力,中间来的时候有段坑洼路面,底盘的支撑也是很到位,是我车技好还是座驾有料呢?我想,都有吧。侧面看来轮毂视觉效果很出众,原厂自带,堪比改装店的轮毂,真是让我满意。虽然是SUV,但皓影的身段还是很灵巧的的。而且皓影的整体身段都是曼妙匀称,流畅的线条可是给我吸引了不少回头率啊。尾灯也是别具一格。正看端端正正。斜看层次感十足。后备箱的开口特别大,平时放东西的时候不用纠结着怎么放进去又不磕着漆。而且纵深也不错,放大件的时候还可以把后排放倒。其实说起来,皓影整体来说都是很不错的。不是自己夸自己的车,是实力明摆着。不管外观内饰还是驾乘空间都是足够拿得出手,对于家用、上下班代步,都是兼顾的。看看这迎宾踏板,我比较喜欢这种灯光的设计,很有档次,看着就别具匠心。内饰整体的搭配很时尚,说是运动车也不是没有道理,内饰的设计上就很能突出运动感。方向盘的造型小巧可人,抓握着很舒服,偏向运动的设计,方向指向精准到位,回馈很清晰。仪表盘这档把深得我心大屏也不含糊。旋钮用着还是比触屏顺手两边的拨杆操作这也很顺手。一键启动很方便。还有音质一流的音响操控非常好,像无钥匙启动、自动驻车、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节这些时兴的功能都有。让我感觉买的很值!车门上的按键设计的有自己的风格,看着就不一样。杯座有档把开车就更加有那种驾驶的感觉,这或许是我的执念吧,总感觉现在那种旋钮挂挡的方式跟玩具一样。这里还有充电插口后排也有座椅的造型凹凸有致,包裹感很强。从附副驾驶看去,妥妥的魅力值爆棚。腿部空间也还不错,我专门试过,1米78的我看眼随意跷二郎腿。有这空间可以了。目前我跑的也不太多,整体油耗能控制在8个油左右。不过也是在不堵车的情况下。至于动力嘛,皓影是没话说,动力足,变速箱换挡也快,地板油的情况下,我能达到8秒破百,我感觉已经足够满足我对“汽车”这东西的要求了。先说这么多吧,陪老婆享受夜生活去啦!
魔咒呀,一入本田终身本田。我家与广汽本田结缘于2008年。那年家中的第一部车—秦川福莱尔已经开了六年。虽然小福还算省油,但小毛病越来越多,送去维修的频率也越来越高。最终忍无可忍,趁着那年结婚收了点彩礼和自己几年的工作积蓄,购置了家中的第二部车—本田飞度(08款,豪华版)。也是同年,我加入了爱卡汽车论坛这个大家庭。小福以1万元的价格卖给了二手贩。在家中添丁几年后,家中用车矛盾日渐突出。2015年,广汽本田推出第一代MINI SUV ,家中又添了第三台车—缤智自豪版。同年,我也有幸成为爱卡汽车论坛—缤智版的小版主。2017年,为了家中LD妥协,用家中的飞度(折价2.98万)在4S店置换了家中的第四台车—缤智智享版。但是,近年来油价飞涨,家中两部燃油车的使用成本越来越高。加上ZF对燃油车的限行措施,导致LZ每周至少有2天无车可用。换个不限行的绿牌车想法,在LZ心中油然而生。绿牌车怎么选,纯电 OR 插混?选造车新势力特斯拉,理想,蔚来,还是选传统老江湖 本田,丰田,BYD,大众?以上问题让LZ很是纠结。为此还在爱卡论坛上发起了投票(https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=97962462)征求大家的意见。2021年10月30日,本田发布了自己的纯电品牌“e:N”,我看中了广本的ENP1(极湃1)车型。但又等了小半年也没有它上市的信息。2022年3月初,因家中的在家中缤智自豪版电瓶故障,我和LD又去4S店窜门。我们被4S店中展出的皓影E 车型所吸引,在销哥的软磨硬泡催促下,试乘试驾体验了一次。正巧赶上3月的春季促销活动,在与销哥几轮谈判后,得到一个比较优惠的价格。3月购车本田厂家还送充电桩和3年6次保养。