一款舒适的SUV很适合自驾游,自己开着不累,家人和朋友坐着也不累,旅行的时候更加轻松惬意,而且它的车身尺寸也很大,4401*1837*1593(1611)mm的长宽高和2649mm的轴距让它的后排腿部空间大约能有3拳到4拳之间的盈余,坐着并不会感到局促。当然,一款车的“颜值”也很重要,经过改款之后的逍客,采用了全新的 “V-Motion”设计语言,不断地往年轻化靠拢,使之更加符合年轻人的审美观,再结合它15.49-18.89万元的价格范围和现阶段的综合市面优惠,可以确定它在这个价位是个不错的选择。
逍客的动力系统十分统一,全系都是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合,最大功率151马力,最大扭矩194牛 米,在现在都发展小排量涡轮增压发动机的大环境下,逍客还能保持做“大自吸”,这一点难能可贵,2.0L发动机的排量并不小,但是它的油耗表现依然很亮眼,6.2L/100km的综合油耗足以媲美市面上主流的A级轿车了,它的油门调教在起步阶段很积极,加速感受比较轻快,XTRONIC CVT无级变速箱在平顺性方面有着得天独厚的优势,能够十分聪明迅速的执行驾驶员的意图。
内饰部分也是改款的重头戏,新车换装了奇骏式的平底方向盘,中控台上的皮革覆盖面积也增加了,通过对用料和设计上的升级,让它的整体氛围都有了一定提升,至少看起来更有档次感。9英寸触控式中控屏幕两侧的按键也换成了触控式,更具科技感,在功能上支持GPS导航、车联网、语音识别控制和OTA升级等。另外,机械手刹也换成了电子手刹。不过,它的全景天窗不能开启,采光率有了,但是缺失了通风率。
东风日产旗下车型的座椅舒适性一直很高,逍客也不例外,坐垫的填充物既软又充足,臀部的舒适性有保障,靠背的包裹性也很好,宽大的坐垫对大腿的支撑更加充足,即使长时间乘坐也不会觉得很累。在后排座椅不放倒的情况下,逍客的后备箱容积为486L,放倒座椅能够进一步拓展后备箱容积,长途旅行的话可以放倒座椅当做“床”稍微小憩一下也是极好的。
逍客由内而外的升级更符合年轻人的使用需求,均衡的表现也没有明显短板,偏向家用的底盘调教在舒适和驾驶之间都能游刃有余,而且隔音降噪也处于同级中上游水平,驾乘氛围相对比较安静,能提供较为静谧的空间,配置上也做到了与时俱进,现在市面还有一定优惠,它在这个级别确实是个不错的选择。
周恩来纪念馆参观,带着贝贝受教育。武汉大学绿道刷步,武汉大学好多游客,但是山上就我和贝贝来逛,怒刷两万步。其实武汉大学的十八栋才是武大精华之一,看见武大主操场都坐满了人,而武大最有历史价值的山顶绿道却知之甚少。
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继续华科湖溪绿道刷步,十一的校园真安静,喜欢这样宁静的校园,华科东九教学楼还是亚洲第一大教学楼,有幸参与其中,最得意的是室外的园林景观设计独立完成。还有旁边的国家光电实验室的立面设计和室外园林规划,现在建筑业低迷,只能回忆以前的辉煌岁月。