蔚来es8和es6哪个好 看似车型相似实际区别很大

朋友出差，就把新买的阿维塔拿给我开了几天，整体感受还是挺好的。我开过的车也不多，所以有一些对比只是和我的蔚来ES8(参数|询价)比一下，其他的车我也不晓得。先说好的地方：配置拉满了，激光雷达，电吸门，多媒体后视镜，空气悬挂等等，我也不是技术男，所以只晓得这些东西。1、电吸门和自动开门，这个挺安逸的，按两火开门键门就开了，而且从里开门的时候系统会扫描外面，有障碍就角度就开得小，没有阻挡就全开，从外面开门也是一样的，只用轻拉门把手就开了。门上应该是有电机控制，所以自己推门的时候会有阻力，感觉比较重，所以只用按键，和传统的开关门方式都不一样了。2、是华为的车机和系统，所以我的华为手机可以直接生成数字钥匙，这个特别方便。听说蔚来的二代车也可以生成数安钥匙了，但一代车就还是要把手机拿出来点才行。3、自动驾驶，只要是设定好了地图在可以用NCA时，非常方便，特别是变道超车，准确迅速。4、自动泊车，这个部分我每天用，侧方位停车，停得比我好，而且准确，基本上是一盘子入位。还有就是遥控泊车也好耍，在车机上确定了停车位后就可以关门下车，车子自动停进车位。5、座椅方面，有按摩功能，两个娃娃喜欢。6、车内的摄像头都可以物理遮闭，保护隐私自动泊车，安逸车内摄像头盖板再来说一下我觉得需要改进的：1、自动驾驶NCA只能在部分封闭路上用，在剑南大道这种路上都用不起，至少可以用LCA车道保持嘛，但还是不得行。只能用ACC定速巡航，前车距离保持有，但车道保持莫得，这个在堵车的时候就很不友好了，不过这种功能是可以升级地图后OTA的。2、华为地图 确实不好用，相比的是我用的高德。导航语音默认是开启的，每次都要单独关一次。3、莫得抬头显示，我习惯把方向盘调低，就刚好会挡到前仪表盘的大部分，所以没有抬头显示就很不方便。4、主驾不能控制副驾的位置，如果副驾被翻折后，主驾没办法把它恢复，只能下车去搞，当然也有可能是我没有搞懂，这个也可以后面升级实现的。5、刹车和动能回收不够线性，刹车太直接，没有半刹车减速带到走那种感觉，动能回收也是在半电门不明显，把电门全丢了才突然减速回收，这个也是可以OTA升级的。6、开启NCA的时候，默认的速度是当前速度，而非限速，比如在二环上我在时速30的时候开NAS时，最高限速不是直接到80，而是30，就要经常调整速度，这个逻辑我认为可以改一下，直接到最高限速，减少调整。7、NCA只能到最高限速，不能超过。比如限速120的高速，按20%以下的话，理论上最高可以跑到144，但用NCA最高只能120，这个部分蔚来好像是可以到140，当然我也没有试过跑这么快，一般我只跑110。8、平时中午睡觉会躺蔚来的女王副驾，因为和腿托就躺得比较直，阿维塔没有，就要卷到腿睡。视线被挡了，看不到仪表数据这个播报，默认开启最高限速，就不能再调高了

空了吹D 2023-05-11 21:32:16 1368524浏览 蔚来ES8论坛

2003年开始开车，二十年驾龄，买过及长期用过的车有（经常与亲属家车互用），第一代福克斯1.8手动二手、第一代polo三厢1.6手动、第二代polo劲情1.4手动二手、长城第一代H6-2.0手动、2013款高尔夫6双离合1.4T二手、奔驰GLK200、夏朗顶配二手、斯柯达昊锐二手、高尔夫旅行版1.8T双离合、坦克300、宝马330i二手。 先说入坑过程。从特斯拉s进入国内关注电车，试驾感觉除了动力猛底盘硬，没有其他好感。同时期国产的电动车，做工差，行驶质感松散，材料廉价，续航短，故障率高，充电桩稀少等等不足，也一再打击我对电动汽车的幻想。朋友2019入手比亚迪唐插电新能源评价颇高，试一试果然不错，底盘质感比较厚重，操控性不错，油电衔接自然，据说是奔驰工程师调教，深入了解，馈电情况驾驶体验较差，长途自驾油耗也不低。丰田独步天下的油电混合口碑很好，但也仅仅省点油而已，毫无驾驶乐趣。 蔚来上市也有关注新闻，觉得纯电车品质暂时不会有大发展，已无兴趣去体验。直到2020年初，成都机场路有展厅，疫情开始期间，一次路过时进去看看，fl沟通，试驾，结果很快中毒。几乎达成我对车的所有使用幻想：传统豪华车才有的全铝车身、高品质内饰用料、同尺寸百万级燃油SUV的提速水平及操控性、家人乘坐舒适感极佳的媲美mpv的大空间（特别喜欢六座，之前的大众夏朗把二排中座拆了做六座）、极低的使用费用、其他纯电车没有的解决里程焦虑的组合方案、全新的运营方式、健康向上的社群活动、可以算全球车企最好的客户服务……嗯，是时候尝试新的生活方式了！ 疫情初期下大定，配置了“舒享、抬显、音响、小NP”，减去国补两万、创八优惠券一万五、疫情优惠五千，四十七万多提车。五月中旬装了家充桩，五月底提车。随后把油车卖掉。跑了一万七千多公里第一次换电。石羊换电站离家四公里，新开的黑武士红星美凯龙换电站离单位两公里多，妥妥的双电区房。现在满城都有换电站。 至今用车四年三个月，11万多公里。以下说几个简单的个人体验 。一、辛巴底盘质感好于老八，弱于同样带空气悬挂的大众途锐底盘质感，我现在经常自定义“高度最低、刚度标准、9.9秒、方向助力舒适、动能回收中等”，这样就很像V6的线性；二、刚开始用车，主驾门有轻微异响，服务中心拆开内饰板，卡扣里边垫毛毡解决问题；四万公里尾部有异响，师傅给尾门卡扣打润滑油解决问题；三、夏天综合电耗18度，冬天21度，本人驾驶习惯略微激情，喜欢第一个跑出等待线，然后在后视镜中欣赏其他车影迅速缩小，不是在超车就是在准备超车，但是非必须情况，不会地板电地板刹，尽量又快又稳（不会深一脚浅一脚），喜欢长期关闭车窗（空调及新风很好用）。四、舒适度尚可。内饰暴晒了几次，异味一周多就没有了；座椅宽敞，承托力度适中；空调、座椅加热通风效果均好；六座很方便。五、弱点：系统启动速度偏慢、车机系统途中死机过两次、车道居中功能弱、底盘护板强度不够（雨天被积水冲坏）更换花了两千多、360影像太烂、记录仪像素太渣。六、故障：一次换电故障，触点接触不良，动力中断，还好没有上高速，重新换电恢复健康。召回更换过无线充电板。第二排前后调节拉手拉断过两次，27元换新。门把手电机故障目前更换了三个。七、用过多次异地加电权益，很好用，高速用ACC很轻松，现在偶尔订阅智驾，一代车表现一般般。本人注重规划，所以很少有里程焦虑。 其他方面：推荐一个朋友新八提车、四个es6提车；买了“惊喜”的咖啡杯热水杯几件衣物若干个篮球；牛屋热饮几次；做了2021NIOday志愿者；只要有人咨询就使劲蔚吹；在头条无数次怼蔚喷；买“小无忧”；保险五千多，后面续保四千多。

红笨善良 2024-08-09 11:14:48 704511浏览 蔚来ES8论坛

我的老八购于2020年4月底，算是18款最后一批老八3年多下来一直兢兢业业，稳定可靠无论是舒适性，科技感，豪华感和操控性都非常满意当时买的是6座版，追求的是第二排舒适的乘坐体验，以及便利的进出第三排同道但说实话原厂的二排座椅为了平衡空间，乘坐体验跟MPV的航空座椅相比差距太大我在2021年提车一年之际就动了改二排航空座椅的念头这么小的空间内要实现这么多的车主期待既要又要还要，也是为难蔚来了综合之前改装座椅的经验，以及大激八的实地体验，发现这么狭小的空间，既要实现MPV二排的腿部空间，又要保留中间过道，还得能躺平，真的是太难了难道就没有完美的解决方案吗？很好地弥补了老八二排座椅的舒适性遗憾还创新性地保留了中间过道感觉我刚开了3年6万公里的老八还可以再战个几年手头的老车主权益，我等第三代ES8上市了再说哈哈！

harry-x 2023-07-02 19:11:40 904580浏览 蔚来ES8论坛