从造型上几乎分辨不出国产奥迪e-tron和进口奥迪e-tron有何差别,唯一的不同或许是国产版本在外观上采用了S-Line运动套件,同时车身颜色多达9种可选,因此在运动感方面国产版本反而会略胜一筹。素有“灯厂”之称的奥迪在大灯方面依然保持着领先水准,新车配备了矩阵式全LED大灯,箭羽样式的日行灯极具辨识度,车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,点亮后不仅极具视觉冲击力,同时“电动”味道也十分浓郁。
不知从何时起,三屏内饰已悄悄成为了奥迪主流风格,当然与进口版本也基本保持一致。对于一款50-60万级别的豪华SUV来说,内饰氛围肯定不会太怂,大量类似碳纤维纹路的编织物充斥着全内饰,奥迪A8L同款方向盘支持选装,带加热通风按摩功能的真皮座椅同样提供选装,此外还有后排独立空调控制面板以及后排座椅加热等等。12.3英寸全液晶仪表盘无论是画质还是显示信息都相当不错,并且支持全景切换,一键秒变奥迪虚拟座舱模式。10.1英寸中控大屏和8.6英寸液晶空调控制面板有类似物理按键的手感,可有效避免误操作,看上去也相当有档次。独特的挡把设计算是新车一大亮点,结合手托豪华气息浓郁。
由于新车定位中大型SUV,因此实际上并没有和宝马iX3和奔驰EQC形成竞争关系,作为针对细分市场的定位,郝哥盘点了一圈估计也就只有特斯拉Model X和蔚来ES8能与之抗衡了,但售价又几乎没有重叠。车身尺寸方面,奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1640毫米,轴距为2928毫米,后排和后备箱空间都属于中规中矩的水平,遗憾的是,新车全系均为五座版本,如果能推出六座或七座版就更好了。
动力方面,新车全系搭载来自宁德时代的三元锂电池组,前后双电机最大功率230千瓦;峰值扭矩540牛 米,在快充模式下40分钟可将电量从0%充至80%,慢充预计9.5小时充满,新车提供500公里和460公里两种续航可选,前者百公里耗电量19.4度左右,后者为21度左右。值得一提的是,奥迪引以为傲的quattro四驱系统也为全系标配,不知道这样的硬件配置符合您的需求么?如果您觉得奥迪e-tron定价偏高,那么至少有50%的费用花在了行驶品质上,官方零百加速7.5秒。方向盘背后的并非是换挡拨片,而是手动动能回收强度调节拨杆,当然也有自动模式,那么在自动模式下,松开加速踏板后电动车的减速感微乎其微,更趋向于燃油车的感觉,而如果车距较近时,车辆又会模拟类似自适应巡航的效果一般,奥迪e-tron的动能回收虽然不能代替刹车,但却在行驶中起到了至关重要的作用。此外,自适应空气悬挂和quattro四驱系统也能让您在不同路况下行驶都能游刃有余,如果说缺点,那应该就是500公里的续航在国内有点拿不出手了
近日,根据郝哥探访北京地区某奥迪4S店得知,2021款奥迪e-tron共在售三款车型,售价区间为54.68万~64.88万元,新车全系优惠10个点以上,通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选最低配54.68万的quattro 豪华型,优惠后裸车价预计不到50万元。理由也很简单,相比中配臻选型不仅预算能节省4万元之多,而且续航里程更长,至于那些相差的配置,由于大部分都支持选装,您完全可以根据个人需求进行选装即可,例如全车无钥匙进入6000元、方向盘加热1000元、运动风格座椅2500元以及座椅加热2500元等等。
其实早在2018年日内瓦车展,奥迪e-tron的原型车就已经亮相,作为奥迪纯电动的开山之作,奥迪e-tron将电动车的行驶品质作为了其重中之重。那么您觉得奥迪e-tron给您的第一印象怎么样呢?
这车真的是宝藏车,可惜奥迪自己都放弃了,被国产车打得丢盔卸甲,但40多买个纯电Q8,这样的阶层跨越,也只有国产车强大了才有可能捡漏对吧,所以还是要支持国产强大! 闲聊完毕,说说我的小改吧,这车原厂基层到位了,大件根本不用动,空气悬挂,大六活塞黄色卡钳,BO音响,矩阵式大灯等等。只不过国产甄选委实配置有点低,加上不能选黑光包,所以就大多集中在外观小改和座椅上。
原车的胎压是基于轮速的胎压传感器,无法直观的看到每个轮胎的具体压力,而且可能还会出现误报的情况,因此提好车,首先就是先去改装原厂的胎压监控。原厂预留了安装位置,不破线就可以安装。
周末打算去宜家买张床,老公说刚好4S店就在隔壁,顺路去把车保养一下。等他的时候我顺道在店里逛了逛,看到展厅里有奥迪e-tron,刚好最近老刷到这款车,看到实物一下就有了一种网恋奔现的感觉,很是感兴趣!作为奥迪的第一款纯电动SUV,e-tron在很多方面还是很不错的。首先从外观来看,奥迪e-tron车头线条素雅,十分有辨识度。再加上年轻的前车灯,辨识度很高。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。车尾设计上,奥迪e-tron车尾线条可爱,尾灯给人一种十分时尚简约的感觉,整体看起来非常的时尚简约。感觉比我老公开的那款要好看些。在安全性方面,e-tron也表现出色。销售和我介绍说它获得了多个安全评价机构的高分,并且被认为是电动车中最安全的之一。而且,作为一款来自奥迪的车型,它的安全配置和设计也是经过精心考虑的。e-tron配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊等安全配置。另外,在续航方面e-tron也不差,奥迪e-tron国产的NEDC续航是470公里,电池是采用宁德时代的,能量密度为135.7Wh/kg。奥迪e-tron充满电后表显示剩余续航里程为335km,开启冷风空调后,剩余续航里程显示为320km。e-tron在冬季的续航表现也很出色。之前看过懂车帝做过一个测试,在零下20度左右的气温下,e-tron的续航为272.3km,排名第9。那我在南方城市使用续航应该不是什么问题。作为纯电车,奥迪e-tron的竞争力还是有的,打算买电车的朋友可以考虑看看这款车!