独立悬挂和非独立悬挂在安全性方面的差异并不明显。它们的主要区别在于舒适性、操控性和耐用性。 独立悬挂(例如麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式)的每个车轮都有独立的悬挂系统,这意味着当车辆行驶在不平坦的路面上时,每个车轮都可以独立地移动和调整,从而提供更好的舒适性和操控性。然而,独立悬挂的结构较为复杂,可能导致维修成本较高。
非独立悬挂(例如扭力梁式和整体桥式)的左右车轮通过一根刚性轴连接,当一个车轮遇到不平路面时,另一个车轮也会受到影响。这种悬挂系统在舒适性和操控性方面可能略逊于独立悬挂,但在某些情况下,如越野驾驶,非独立悬挂可能表现更好。此外,非独立悬挂的结构简单,维修成本相对较低。 总的来说,独立悬挂和非独立悬挂在安全性方面的差异并不显著。选择哪种悬挂系统取决于您的驾驶需求、预算和用途。如果您更注重舒适性和操控性,独立悬挂可能是更好的选择。而如果您希望降低维修成本,非独立悬挂可能更合适。
Base济南,开着特斯拉Model Y标续,最近计划拍几个350km以内的单程续航“可达圈”(充满电单程可到达的城市)因为自己亲测435km的表显续航标续Model Y,跑高速巡航在110-120km/h的话,差不多300km 就难免有点儿焦虑了之前总想着往远处多走走,却忽略了身边的美景,这样单程限制在300km左右,也可以让自己去打卡更多之前没有去过的城市这也是本次计划的第一站——山东东营东营距离济南导航显示200km,到最远处的海边也就不到300km,刚好符合制定的单程350km以内的计划。东营从小到
黔西北,黔南自驾游
7.28周日,原计划考虑周一闭馆因素,力争周日把感兴趣的博物馆看到,结果黑龙江省不好约,最早也要下周二了,不得不调整。当日参观了门前停车困难的哈药六场和楼里的版画博物馆,文庙,极乐寺,哈尔滨博物馆。