这两个系统在功能上有一定的相似性,但它们的工作原理和实现方式略有不同。 BSA(盲点辅助系统): BSA系统通过车辆侧面的雷达或摄像头来检测车辆周围的其他车辆。当系统检测到驾驶员的盲点区域内有车辆时,它会通过发出声音、在侧视镜上亮起警告灯或振动座椅等方式提醒驾驶员。在某些情况下,BSA系统还可以自动调整车辆的行驶方向,以避免与盲点区域内的车辆发生碰撞。 BSD(盲点监测系统): BSD系统主要通过车辆侧面的雷达或摄像头来监测驾驶员的盲点区域。当系统检测到盲点区域内有其他车辆时,它会通过在侧视镜上亮起警告灯或发出声音等方式提醒驾驶员。然而,BSD系统通常不会自动调整车辆的行驶方向,而是依赖于驾驶员采取适当的行动来避免潜在的碰撞。
总之,BSA和BSD系统都是为了帮助驾驶员识别和避免潜在的碰撞风险。BSA系统通常具有更多的主动干预功能,而BSD系统则主要关注于提醒驾驶员注意盲点区域内的其他车辆。在实际应用中,这两个系统可以相互配合,提高驾驶安全性。
Base济南,开着特斯拉Model Y标续,最近计划拍几个350km以内的单程续航“可达圈”(充满电单程可到达的城市)因为自己亲测435km的表显续航标续Model Y,跑高速巡航在110-120km/h的话,差不多300km 就难免有点儿焦虑了之前总想着往远处多走走,却忽略了身边的美景,这样单程限制在300km左右,也可以让自己去打卡更多之前没有去过的城市这也是本次计划的第一站——山东东营东营距离济南导航显示200km,到最远处的海边也就不到300km,刚好符合制定的单程350km以内的计划。东营从小到
黔西北,黔南自驾游
7.28周日,原计划考虑周一闭馆因素,力争周日把感兴趣的博物馆看到,结果黑龙江省不好约,最早也要下周二了,不得不调整。当日参观了门前停车困难的哈药六场和楼里的版画博物馆,文庙,极乐寺,哈尔滨博物馆。