关于大众EA113发动机寿命的问题，我们可以从以下几个方面来回答。首先，EA113发动机是大众比较经典的一款发动机，采用铸铁缸体，这使得它拥有较高的耐热性和抗压性能，同时维修保养成本也相对较低。根据厂家设计，这款发动机通常可以跑30万公里（五至八年内）而没有问题。EA113曾经被用于第五代高尔夫GTI、奥迪TTS、第六代高尔夫R和尚酷R等车型。 其次，由于铸铁缸体的优势，EA113发动机具备较大的改装潜力。许多喜欢改装的朋友都会注意到一些外国的比较厉害的改装案例，那些2.0T发动机能把马力改到1000匹的都是铸铁缸体，而铝合金缸体则无法承受这么大的马力。 此外，现在EA113已经被全新的EA888发动机所取代。EA888是小排量涡轮增压发动机领域表现最好的，其效率和性能也是最高的。然而，与EA888相比，EA113更不容易出现烧机油的问题。在使用时间较长的情况下，EA888更容易出现烧机油的问题。 如果出现烧机油问题，不必过于担心，只要机油消耗量在正常范围内即可。所有汽车都会存在机油消耗的情况。总的来说，EA113发动机的寿命较长，且具备较高的改装潜力。虽然已被EA888取代，但其在一些方面仍优于EA888。 如果您有关于EA113发动机寿命的其他问题，欢迎继续提问。
大家好，我是隔壁的尚酷，来这里是因为隔壁尚酷论坛太过于冷清，这里热闹，且尚酷和GTI也算同平台的产物，希望大家能愉快的一起玩车，谢谢！ 说的年长，不是我改车的时间长，而是我的年龄-------我今年40了，虽然这样，但还是抵挡不了我改装的脚步，呵呵，是不是算这个论坛里经常冒泡的最年长（zhang）的人了，喜欢摄影做饭跑步，同时减肥40斤，降低了油耗提高了加速！另外去年我还喜得一对龙凤胎，，我结婚十年，一直未有子嗣，上天还是很眷顾我的，晚了十年，多给了一个，终于在14年诞下一双儿女，凑成了一个
断了线 2015-11-20 16:13:21
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刚才看了个帖子，是一朋友说关于v3跳的问题。蚁哥进行了专业的讲解。我在这就顺便说下自己用pss10和v3的经历，供大家参考。我是先用v3用了将近半年，后来换成pss10，用了4个月吧，又刚刚换成了v3.所以自认为对这两款避震都有比较客观的发言权。或者可以说在gti上对这两款避震感受还是比较深刻的。下面直入主题！ 关于跳：我个人认为pss10比v3要跳，而且明显。我pss10调教硬度为前5后4，高度先为为前后1.5指,后来后0.5前1指。现在V3下压前5后4，回弹前7后8（上述数字1皆为最硬） 后面下压比前
kobe8hu 2012-07-19 08:52:33
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（固件升级请慎重风险自己承担）新固件特色（与0340相比）：OPS虚拟驻车系统和RVC倒车可视系统 同屏显示（原车需要装备有OPS及RVC倒车可视系统）；RVC倒车可视系统宽屏幕显示（原车需要装备有RVC倒车可视系统）；开机状态下关闭屏幕的选项；关机状态下时间显示状态；DVD播放的改进；丰富了语音控制内容（需要人机对话MIC支持）；更加趋于稳定的改进；更快速的冷启动和重启；单键进入工程模式。下载地址：http://u.115.com/file/dn6ps3bs#升级注意事项：升级前需要打开车钥匙通电，然后
dchk 2011-07-14 23:04:54
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