宝马品牌下有多款配备手动变速箱的车型,包括3系、1系、m2、m2c、m4等。其中,3系是一款运动型B级车,由宝马在中国的工厂生产。第六代3系曾推出过手动挡车型,但第七代产品取消了这一选项。不论是第六代还是第七代3系,都在中国生产,并提供长轴距和标准轴距两种车型供消费者选择。 第七代国产3系搭载了三款不同的发动机。它们分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版、中功率版和高功率版。这些发动机在动力输出上有所区别。低功率版可输出156马力和250牛米的最大扭矩,中功率版的最大马力为184,最大扭矩为300牛米,而高功率版则可达到258马力和400牛米的最大扭矩。 在悬挂方面,宝马3系采用了前双球节独立悬挂和后多连杆独立悬挂的设计。这种悬挂系统不仅保证了驾驶舒适性,还提供了出色的操控性能。
米版温馨提示:此帖已荣登社区日报-第699期,更多精彩互动咨询请收藏【社区日报】 07年拿照,买了个polo ,开了九年14万公里,爱折腾,有空就拆这拆那,稔熟。 朋友热心肠,转了这个宝马给我。08年11月的车,320i,才九万公里不到,知根知底,没有钣金,到今天开了200Km,确实和polo不一样。 准备在此记录下车况,备查
2016年春,当时鉴于老车的使用状况,考虑更换新车。由于多年以来一直对于BMW的信赖与倾慕,早已成为了一个bimmer,所以第一选择还是在宝马的几个车型内选择。因为这辆车是家庭的第二辆车,对于后排空间没有什么提别的需求,似乎驾驶方面的需求更高一点,所以最终还是选择了3系轿车(俗话说人生逃不开一辆3系),而且还是标轴版本的f30,纯粹一点吧。随即跑了北京的几家4S店(由于比较熟悉,当时北京的几家店大致情况也比较了解,有的店就没去。随后几年,北京又增加了若干家店,现在还真有些不熟的了。) 当时正好是f30/f35中期改款,新老内饰切换,以及部分车型调整的时点,装配N13发动机的316i/316Li分别各调整为保留1个车型,并且价格力度不错,便随即在其中的一家4S店下定了一辆矿白黑内的316i标轴(大俗配色),系统显示已在途。 大约半个月后,接到销售通知,车已到店,随意赶赴提车。各种手续,大约半个月后终于挂上了车牌,正式服役了! 个人以为,f30这代的标轴3系,从侧面看是最好看的,比例和线条非常协调好看,同时也是纵观各代3系中最漂亮的外观设计。
2014-05-01,做了个首保,在重庆宝盛,公里数9164。 2014-12-31,第二次保养,在重庆宝盛,公里数18000。 2016-01-09,第三次保养,在深圳宝源行,公里数27027。 2017-03-05,第四次保养,在深圳宝源行,公里数29367。 2018-03-08,第五次保养,在重庆宝盛,公里数34504。 2019-04-01,第六次保养,在重庆宝盛,公里数43965。 2