阿克曼转向原理是车辆转弯时,内侧轮的转弯角度大于外侧轮的转弯角度。这样做的目的是使车辆能够围绕一个圆心进行转弯,同时保持车轮垂线指向圆心,从而使车身过弯姿态更加稳定。如果没有阿克曼角,两个转向轮的转角相等,这会导致车辆拐弯时感觉拐不过来,而且在高速行驶时容易出现轮胎响声。 阿克曼转向与普通转向的区别在于,阿克曼转向通过改变转向横拉杆的长度来实现,从而保持车轮的直行方向。然而,直行的车轮并不利于车辆走直线,也不利于车轮的自动回正。因此,汽车的车轮并不是完全笔直的,而是有一定的前束角。前束角可以有正前束和负前束两种,通过改变前束角,不仅可以实现阿克曼角,还可以实现车轮的自动回正和保持直行,一举多得。 举个例子来说,一辆车的两个前轮的前束角是负前束,与前进轨迹线的夹角是10度。当驾驶员向左打方向,让车轮同时向左旋转30度时,左边车轮与轨迹线的夹角是40度,而右边车轮与轨迹线的夹角是20度。这样,内侧轮的转角大于外侧轮的转角,实现了阿克曼角。这种设计不仅能够使车辆更好地转弯,还能够保持车辆的稳定性和控制性。
Base济南,开着特斯拉Model Y标续,最近计划拍几个350km以内的单程续航“可达圈”(充满电单程可到达的城市)因为自己亲测435km的表显续航标续Model Y,跑高速巡航在110-120km/h的话,差不多300km 就难免有点儿焦虑了之前总想着往远处多走走,却忽略了身边的美景,这样单程限制在300km左右,也可以让自己去打卡更多之前没有去过的城市这也是本次计划的第一站——山东东营东营距离济南导航显示200km,到最远处的海边也就不到300km,刚好符合制定的单程350km以内的计划。东营从小到
黔西北,黔南自驾游
7.28周日,原计划考虑周一闭馆因素,力争周日把感兴趣的博物馆看到,结果黑龙江省不好约,最早也要下周二了,不得不调整。当日参观了门前停车困难的哈药六场和楼里的版画博物馆,文庙,极乐寺,哈尔滨博物馆。