刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时,会自动将发动机切换到怠速状态。
刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置,哪怕另一只脚去踩油门,或者油门卡住了,也不会给发动机加油。即使是正常制动(不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下),带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比,制动距离也会有明显缩短,所以对车辆安全性能有很大提高。
刹车优先系统的工作原理是怎么样的呢?在油门工作状态先于刹车时才能启动,也就是说车辆行驶过程中,我们先踩下油门踏板并保持深度,随后用左脚踏下刹车踏板,此时电脑才会将信号传递到节气门传感器,并将喷油信号降至最低。这套系统分为:配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式,但无论是怎样的实现形式,最终的效果都一样,避免刹车和油门打架,导致刹车失灵。以拉线式油门踏板为例,在发动机顶部有油门开关,一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板,这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。其中一个是通往油门踏板的,另一个是被一个油门缓冲器拉着。因为如果没有缓冲器,当脚一放开油门踏板,油门立刻回到怠速,这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车,非常影响车的舒适感。所以当松开油门,由于油门缓冲器的作用,油门不会一下子下来,而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大,油门缓冲器的作用越明显。所以当松开油门去踩刹车,刹车刹的不仅仅是车子的惯性,还有高速运转的发动机!因为油门还没有完全回到怠速。
位于平武报恩寺是我国保存最完整的明代古建筑群之一,被誉为“深山故宫”,融建筑、雕塑、绘画等艺术为一体:全楠木构造、巧夺天工的转轮经藏,婀娜多姿的千手观音,千姿百态的龙,奇巧严谨的斗拱,色彩绚丽的壁画,被誉为报恩寺“六绝\"。
“中国川源以百数,莫著于四渎,而黄河为宗《汉书·沟洫志》”。沿着黄河完整地走一圈,一直是我们的愿望,也是一种肃穆的敬畏、由衷的膜拜。 选择4月初出发,其实不是看黄河最好的季节;选择逆流而上,也不是写黄河最好的次序……但黄河以五千四百多公里的长度,四千八百三十米的落差,千回百折,横贯西东。4月逆河上行,到达青海玛曲上游约古宗列曲时,或许便是好的时节。更何况,这一路由南而北,自东向西,跟着花信,随着鸟迁,或许也是写黄河好的次序。比如,在东营桃花虽还羞羞含苞中,鸟儿已经纷纷飞来了。 首站来东
到许昌后搜去哪逛逛为好,脑海中忽然闪出了赵州桥。一查,开车5小时多就到了,顿时心动。赵州桥就一座单孔桥,它的“伟大”之处对于我这桥梁白痴来说无异于对牛弹琴。不过这座桥名气太大,大到我知道它是中国古代四大名桥之一(貌似小学语文课本上有)。既然我看过了广济桥、洛阳桥,再去看看赵州桥也就貌似理所当然,尽管我都看不懂。 走G4路过安阳,拐进去看了看殷墟遗址博物馆。看了几眼出土文物,我对此无甚概念,可以说是根本不懂,但也算是来打卡了吧。 走G4出河南进入河北,现在是单向四车道了,韵味。2011年时我自驾去承